普拉多機械增壓是提升普拉多動力的好辦法。

機械增壓靠發(fā)動機皮帶帶動增壓器，吸入更多空氣壓入發(fā)動機，讓汽油燃燒更充分，不改變排量卻能大幅提升動力。

像 LCLSE 機械增壓，通過兩個相互嚙合的螺桿壓縮空氣送入發(fā)動機，增加進氣量。壓縮機由發(fā)動機曲軸驅(qū)動，低轉(zhuǎn)速就能提供強大扭矩，起步和加速迅猛，城市起步、越野脫困都沒問題。

動力輸出線性，沒渦輪增壓的遲滯感，駕駛體驗順暢。穩(wěn)定性可靠性好，用了先進工藝和高質(zhì)量材料，結構簡單，后期維護方便，故障率低。

套件配置豐富，有機械增壓本體、支架、進氣歧管、水箱等，進氣水冷系統(tǒng)能降溫保持動力，完美安裝，無需焊接打孔，不破壞原車結構。

安裝后普拉多 2.7L 車型動力顯著提升，馬力提升 40%左右，扭矩增加，百公里加速從 15 秒縮短至 10 秒，接近 4.0L 水平。

機械增壓沒遲滯，從發(fā)動機取力驅(qū)動，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，增壓器就同步運轉(zhuǎn)，發(fā)動機曲軸提供的轉(zhuǎn)矩大。和自然吸氣發(fā)動機契合，利用皮帶通過發(fā)動機曲軸輪帶動，保留自然吸氣特性。

普拉多 27 升級的機械增壓套機專車專用，原車孔位無損安裝。加壓后的空氣溫度升高、密度變小，所以有獨立散熱系統(tǒng)給增壓器和進氣散熱，保證適宜溫度爆發(fā)出最強動力。還有特調(diào)電腦程序配合工作，控制噴油量在合理安全范圍。

裝上后車主能明顯感覺起步變輕，加速更有勁。普拉多車主常覺得車沒后勁，60 以后踩油門沒好反饋，所以都找動力提升辦法。

作為硬派越野，升級機械增壓是絕配，提升進氣壓力，增加進氣量，特調(diào)程序匹配調(diào)整噴油量，提升發(fā)動機輸出功率。能讓 2.7 的馬力從 163 匹提升到 262 匹，動力直逼 4.0，工作穩(wěn)定、輸出線性，發(fā)動機運轉(zhuǎn)增壓器就工作，動力源源不斷，不管市區(qū)還是野外非鋪裝路面，大馬力都好。

思域 1.5T 發(fā)動機性能類似普拉多 2.7L 發(fā)動機，但普拉多重 2 噸多，性能中下。很多車主想解決動力問題，升級機械增壓簡單直接，一比一無損安裝，有紅黑可選，紅色個性張揚，黑色低調(diào)沉穩(wěn)。能讓 2.7L 普拉多爆發(fā)出更強動力，百公里加速提升，駕駛舒適度也大幅提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）