比亞迪國外銷量增長迅猛。

截至 8 月海外市場銷量已超 26.3 萬輛，同比增長 125%。

2024 年 1-5 月出口 17.9 萬輛新車，同比增長 1.6 倍，在頭部車企里增長最快。

大規(guī)模出口乘用車僅 3 年就位列 TOP5，超過長城、特斯拉。

主要出口國家有巴西、泰國、以色列、澳大利亞、歐洲等。

巴西是比亞迪賣得最好的市場，5 月賣了 5255 輛新車，1-5 月賣了 27226 輛，同比增長 20 多倍，宋 PLUS DM-i 賣得最好。

泰國是第二大市場，1-5 月共賣了 12962 輛，海豚、海豹、元 PLUS 表現(xiàn)出色。

以色列和澳大利亞 1-5 月分別賣了 9033 輛和 7805 輛，Atto 3 在以色列長期霸占榜首，在澳大利亞僅次于特斯拉。

歐洲 1-5 月純電銷量為 11363 輛，比亞迪在歐洲投入很大。

這四個國家加部分歐洲銷量約占總數(shù) 40%，市場分布較分散。

元 plus 在海外一車難求，在澳大利亞和泰國賣成信仰，少數(shù)車商加價 3 成也能賣出去，在新西蘭和以色列也成績斐然。

比亞迪在澳大利亞、英國等國家賣得不錯，在東南亞的泰國等國家也不差。

雖然歐盟禁純電、加關稅等，但比亞迪純電加的關稅不多，混動有優(yōu)勢，歐洲銷量仍有增加可能。

比亞迪要超越豐田，技術(shù)產(chǎn)品力沒問題，關鍵看各國市場準入。

先鞏固國內(nèi)市場，再拓展海外，未來海外銷量有望持續(xù)增長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）