吉利是否撤出極越，目前還不能簡(jiǎn)單地給出明確答案。

從股權(quán)占比來看，當(dāng)前百度股權(quán)占比超 40%，吉利超 30%。

在 2023 年 Q4，極越獲得 C 輪融資，總?cè)谫Y 2.5 億美元，其中百度給了 6.5 億元，吉利當(dāng)時(shí)沒有跟投。但這并不意味著吉利就撤出了極越。

極越汽車由百度和吉利共同出資成立，背景顯赫。成立初期，憑借百度的技術(shù)和吉利的制造能力，曾備受矚目。

極越汽車經(jīng)營主體的頂層公司是注冊(cè)于開曼群島的集度汽車公司。其運(yùn)營主體可能是上海集度汽車有限公司及北京集度科技有限公司等，這些公司均由集度汽車(香港)有限公司持有，而集度香港背后的股東是集度汽車。

吉利控股旗下?lián)碛斜姸喑擞密嚻放?，多次在境?nèi)發(fā)債，還擁有港股和 A 股上市公司。吉利控股持有注冊(cè)于開曼群島的集度汽車 39.4%股權(quán)。

雖然從極越第二輪融資開始，百度與其它投資方幾乎均為 1:1 投資，只要極越管理層找到融資，百度就會(huì)提供大體對(duì)等的資金，而吉利在某些輪次沒有跟投，但這要綜合多方面因素考慮，不能僅以此判定吉利撤出極越。

也許吉利有自身的戰(zhàn)略規(guī)劃和資金安排，后續(xù)是否會(huì)繼續(xù)參與投資或調(diào)整股權(quán)比例，還需要進(jìn)一步觀察和等待更多確切的消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）