朗逸的底盤表現(xiàn)出色。

輪胎具有性價(jià)比，底盤零配件上有二維碼，制造更智能化和效率化。

前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，空間小成本低，為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱騰出空間，豎拉桿采用非金屬材質(zhì)實(shí)現(xiàn)輕量化，控制臂有保護(hù)，底盤平整度高，有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板，采用“元寶梁”式副車架降低整車質(zhì)量。

后懸掛是常見的扭力梁非獨(dú)立懸掛，扭力梁上有打孔為輕量化減重考慮，采用簧體分離設(shè)計(jì)，朗逸新銳因車身質(zhì)量低調(diào)校與朗逸不同。

駕駛感受方面扎實(shí)，調(diào)校均衡有韌性，操控性在同級(jí)別車型中有驚喜，減振器壓縮回彈速度快，對(duì)細(xì)碎顛簸過濾不錯(cuò)，但通過連續(xù)起伏或溝坎時(shí)車身晃動(dòng)明顯。

6AT 變速箱換擋平順，D 擋模式下轉(zhuǎn)速能維持在 2000rpm 以下，追求燃油經(jīng)濟(jì)性，符合家用車型定位。

底盤防護(hù)和隔音處理出色，底盤規(guī)整且平整度高，大面積護(hù)板能有效保護(hù)底盤，輪拱內(nèi)部全面覆蓋，護(hù)板螺絲固定密集，前副車架處和排氣管路上部隔熱瓦到位。

朗逸基于 MQBA1 平臺(tái)，與寶來、高爾夫等車型共享技術(shù)，平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)降低生產(chǎn)成本、提升效率，兼容多種車型和驅(qū)動(dòng)形式，包括新能源動(dòng)力系統(tǒng)，通用性強(qiáng)、零件通用、發(fā)動(dòng)機(jī)系列兼容，但高兼容性也帶來一些妥協(xié)，如后排地板中間的凸起。

盡管有妥協(xié)，但其優(yōu)勢(shì)和底盤設(shè)計(jì)在滿足性能需求的同時(shí)，兼顧了成本和實(shí)用性。

總之，朗逸底盤傳承了優(yōu)秀品質(zhì)，扎實(shí)沉穩(wěn)，皮實(shí)耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）