差速器殼是差速器的重要組成部分，就像個(gè)包裹著行星齒輪的金屬殼。常見的形狀有左右蓋合攏式、花藍(lán)式等。它俗稱牙包、后橋包，車子后底部兩輪正中間呈圓形的大鐵殼就是。

差速器殼是差速齒輪和半軸齒輪及十字軸等的骨架，能將它們組合在一起，外部還與大八字齒輪或外齒環(huán)相連接，兩端裝有滾錐止推軸承。

其作用可不少。能安置十字軸或一字橫軸，保持差速器與后橋驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)軸線不變，還能把力矩通過差速器傳動(dòng)出去。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳入差速器直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左右半軸分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

汽車直行時(shí)各部件轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速降低，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速升高，這就靠差速器殼發(fā)揮作用。

差速器有多種分類，常見的有齒輪式差速器和防滑差速器。齒輪式差速器轉(zhuǎn)矩均分，在良好路面正常行駛沒問題，但在壞路上通過能力差。防滑差速器能在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)將大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給良好路面的驅(qū)動(dòng)輪提高通過能力。托森差速器是一種優(yōu)秀的差速器，利用渦輪蝸桿傳動(dòng)的不可逆原理設(shè)計(jì)，在各種汽車上廣泛應(yīng)用。雙蝸桿差速器是國內(nèi)新發(fā)明的產(chǎn)品，優(yōu)點(diǎn)是體積小、加工簡單、成本低。

檢修差速器殼時(shí)要注意不能有任何裂紋，與行星齒輪墊片、半軸齒輪的接觸應(yīng)光滑無溝槽。殼上行星齒輪軸孔與行星齒輪輪軸的配合間隙不得大于 0.1 0.15mm，半軸齒輪軸頸與殼孔的配合應(yīng)無明顯松曠，否則需更換或修理。無論是哪種類型的差速器，都需要定期保養(yǎng)，以確保正常工作。如果差速器有輕微凹槽或磨損，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）