為什么比亞迪dmi全系取消車內(nèi)220V插座
比亞迪 DMI 全系取消車內(nèi) 220V 插座,原因不少。
從成本看,省不了太多,主要是電線和插座的費用。
和動力電池質(zhì)保有關,有人把車當充電寶用會影響質(zhì)保,還有人用危險電器,像電爐子、熱得快,就算不著火總燒保險絲也給售后添麻煩。
這插座不是專為汽車設計,放車里有安全隱患。
在傳統(tǒng)燃油車,這一般在 30 到 45 萬以上高配才有。
對于比亞迪 DMI 車系,這功能更多是錦上添花,一般通勤用不上,自駕游等特殊場景需要。
但不排除在高配車型或 MPV 等商務車型上保留,某些商務場景能應急用。
希望有這插座的用戶,盼著比亞迪能出唐 DMI 系列車內(nèi) 220V 插孔選裝包,比如下雨能在車里用筆記本辦公就方便。
已預定唐 DM-i 頂配的用戶,沒這插座可能遺憾,畢竟曾是特色。
取消不只是為降售價,比亞迪該考慮用戶需求。
分析電池技術,不是唯一原因。比亞迪電池有磷酸鐵鋰和三元鋰,前者放電弱但安全,后者性能強但安全性稍差。
早期像唐 2015 款用 13 度電磷酸鐵鋰電池有這插座,現(xiàn)在刀片電池容量提高,像唐 DM-i 頂配 21.5KW·H。
考慮成本和性能,可能和電池技術進步有關。
而且市面上車載 220V 逆變器價格不低。
比亞迪 DM-i 系列強調(diào)經(jīng)濟性,這插座使用頻率和用戶認可度可能沒預期高,所以為降低成本讓利消費者。
但車友反饋和研究發(fā)現(xiàn)可能有誤解,早期有的車型配置這插座,可能不是普遍適用,像唐 2015 款 2.0T 四驅(qū)豪華型就沒有。
取消可能是基于電池性能和車型定位的策略調(diào)整。
喜歡這功能的用戶,打比亞迪客服熱線提需求試試,但最終決定權在比亞迪的市場策略。
這取消決定,可理解為比亞迪平衡技術與經(jīng)濟考量后的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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