英菲尼迪 EX 搭載的 3.7 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)那是相當(dāng)不錯(cuò)。

先說動(dòng)力，最大功率能到 258kw，最大扭矩 361Nm，轉(zhuǎn)速上最大功率在 7000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 5200rpm，這動(dòng)力輸出可太充沛了。

它用的多點(diǎn)噴射技術(shù)，氣缸蓋和氣缸體是鋁合金材料，輕還散熱好，性能和耐久性都提高了。跟老款比，動(dòng)力提升明顯，像比 EX35 多了 28 馬力。

實(shí)際開起來，動(dòng)力強(qiáng)加速快，推背感十足，城市路高速路都輕松應(yīng)對(duì)。和七速手自一體變速箱配合得也好，換擋順開著舒服。

再說操控，EX 的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架多連桿式獨(dú)立懸架，還有橫向穩(wěn)定桿，過彎側(cè)傾小，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好發(fā)揮。

EX37 動(dòng)力升級(jí)后，最大輸出功率 258kW，和保時(shí)捷 911 的 3.4 升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)有得比。高性能版的 VQ37HR 發(fā)動(dòng)機(jī)替代了 EX35 的 VQ35HR 機(jī)型，排量變化讓動(dòng)力提升，轉(zhuǎn)速也提高，有 7 速自動(dòng)變速器幫忙，0-100km/h 加速能進(jìn) 6 秒。

EX37 用的 FM 平臺(tái)是前置后驅(qū)底盤布局，想弄個(gè) 50:50 的車身重量分配，智能四驅(qū)系統(tǒng)能在極端情況或濕滑路面讓前輪有 50%牽引力，保證車可控。

總之，這發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁操控好，能滿足駕駛需求

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）