成品油漲價(jià)會(huì)大幅增加汽車使用成本。

以油箱容量 50 升的家用轎車為例，漲價(jià)后加滿一箱油得多花幾元。長(zhǎng)途貨運(yùn)的大型車輛，加油成本上升更明顯。

成品油漲價(jià)原因眾多。國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響大，像颶風(fēng)、政治動(dòng)蕩等致原油產(chǎn)區(qū)供應(yīng)不穩(wěn)，價(jià)格上漲，我國(guó)進(jìn)口及加工成本提高，油價(jià)跟著漲。匯率變化也有關(guān)，人民幣升值進(jìn)口成本低油價(jià)降，貶值則油價(jià)漲。國(guó)內(nèi)的供求關(guān)系、稅收政策及調(diào)控措施使國(guó)內(nèi)油價(jià)波動(dòng)有滯后性。

這對(duì)各方面影響巨大。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸依賴燃油，油價(jià)波動(dòng)增加成本，影響農(nóng)業(yè)類股票。金融市場(chǎng)也受沖擊，資金流動(dòng)變化。傳統(tǒng)燃油車行業(yè)受沖擊，不少車主考慮換車，新能源汽車崛起，市場(chǎng)滲透率已達(dá) 40%。中、美、歐地區(qū)燃油車年化使用成本上漲 12%-16%，國(guó)內(nèi)油車日均使用成本比電車高 1-2 倍，新能源車對(duì)燃油車產(chǎn)生替代效應(yīng)。

不過(guò)，未來(lái)國(guó)際原油價(jià)格可能下調(diào)，成品油價(jià)格調(diào)整下調(diào)概率較高。

面對(duì)成品油漲價(jià)，燃油車可通過(guò)提高燃油效率、發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)和提高燃油質(zhì)量應(yīng)對(duì)。政府能降低燃油消費(fèi)稅、提高新能源汽車補(bǔ)貼；企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新；車主應(yīng)理性消費(fèi)，按自身需求選車。

總之，車主應(yīng)密切關(guān)注油價(jià)動(dòng)態(tài)，合理規(guī)劃出行和車輛使用來(lái)降成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）