老司機們，如果發(fā)現(xiàn)上汽大通g10排氣管里有機油，這可不是啥好現(xiàn)象。原因可能有這些：

渦輪增壓出故障，進氣管里要是有大量機油，那很可能就是渦輪增壓燒機油導致的。

還有活塞和缸套有問題，就像水缸漏水，影響機油正常工作，機油就可能進排氣管。

活塞銷和活塞環(huán)故障，密封性不好機油就泄漏了。

氣門桿和氣門導管磨損，類似自行車鏈條松了，機油就異常流動。

機油回流通道堵塞，跟下水道堵了一樣，機油回流不暢就進排氣管了。

另外，進氣端油封磨損密封不嚴，機油進燃燒室燃燒后也會排到排氣管。

活塞環(huán)磨損沒彈性或者斷裂，缸套嚴重磨損，機油也會流入燃燒室再排到排氣管。

還有發(fā)動機密封件老化或損壞，像氣缸墊片、活塞環(huán)、氣門油封這些，壞了機油就會從發(fā)動機內部泄漏到燃燒室或排氣管。

發(fā)動機內部零部件故障，比如活塞環(huán)、氣門導管、氣缸壁等部件磨損或損壞，機油也會進燃燒室或排氣管。

機油泵或機油冷卻系統(tǒng)故障會導致機油泄漏進而進入排氣管。

汽車用了不適合或質量不好的機油也可能讓機油進排氣管。

機油添加過多，超過規(guī)定量，也可能通過氣門室蓋和氣門導管進排氣管。

機油散熱器或油底殼破裂，機油會流入排氣管。

曲軸油封損壞，機油會順著曲軸箱強制通風管進排氣管。

氣門桿和氣門導管之間密封件損壞，機油也會進排氣管。

機油粘度過低，在發(fā)動機內流動太快，也可能竄入排氣管。

那咋解決呢？

渦輪增壓有問題找專業(yè)師傅檢修或更換部件。

活塞和缸套有狀況讓專業(yè)人員處理。

活塞銷和活塞環(huán)故障找專業(yè)師傅維修。

氣門桿和氣門導管磨損就換新的。

機油回流通道堵了找能疏通的師傅解決。

進氣端油封、活塞環(huán)、缸套等有問題也得找專業(yè)人員處理。

發(fā)動機密封件、內部零部件、機油泵、冷卻系統(tǒng)故障，都得讓專業(yè)師傅檢查維修。

機油不合適或質量不好就換合適的好機油。

機油添加過多得放掉一些。

機油散熱器或油底殼破裂、曲軸油封、氣門桿和氣門導管之間密封件損壞，都要及時更換。

機油粘度過低就換合適粘度的機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）