嵐圖free增程版的越野效果相當(dāng)出色。

比如在老君山的測試中，有兩個(gè)陡坡回頭彎，還有一段陡峭的碎石路，前驅(qū)車過不了，后驅(qū)車也很勉強(qiáng)，可嵐圖free在經(jīng)濟(jì)模式下輕松搞定，一點(diǎn)不打滑。

怪石坡那路況復(fù)雜，它調(diào)到郊游模式，就一個(gè)交叉軸輪胎空轉(zhuǎn)一會(huì)，接著就穩(wěn)穩(wěn)通過。

積雪路面上，控制好油門上山不難，坡陡彎急時(shí)表現(xiàn)也特好，哪怕前電機(jī)壞了都能通過。這主要是因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩強(qiáng)，底盤升高后通過性極佳。

而且它的操控體驗(yàn)不錯(cuò)，連續(xù)超車很棒。

再說續(xù)航，嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版100%電量時(shí)表顯續(xù)航259km，在成都晚高峰路況跑5小時(shí)，實(shí)際跑246.5km，剩14%電量、35km續(xù)航發(fā)動(dòng)機(jī)就介入充電。要是強(qiáng)制純電模式，純電續(xù)航會(huì)超表顯。日常通勤往返50km以內(nèi)能一周一充，后驅(qū)環(huán)游版純電續(xù)航能達(dá)300km左右，解決了混動(dòng)車主“充電焦慮”。

空間方面，嵐圖FREE 318是中大型SUV，車身尺寸大，軸距長，大五座布局讓車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間能有93mm，裝兒童座椅還能放儲(chǔ)物箱。后備箱規(guī)整，能裝5個(gè)28寸行李箱。座椅用全球電競戰(zhàn)隊(duì)同款人體工學(xué)設(shè)計(jì)，貼合背部，旅行家專用套枕也舒適，能給頸部很好支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）