寶馬mini電動車型生產線將遷至中國。

這主要是因為牛津工廠沒有為電動汽車做好準備，運行效率不高，在同一條生產線上制造燃油車和電動車造成低效。

而中國已成為全球最大的新能源汽車市場，具備齊全的產業(yè)鏈和成熟的制造技術。

作為 2024 年新品陣容規(guī)劃一部分，牛津郊外的考利工廠將于明年年底停止 Mini 電動車生產，新一代零排放電動車型 Mini Aceman 將轉至寶馬與長城汽車在中國的合資工廠。

早在 2018 年，MINI 車型國產消息就已出現，近日有了更明確進展，預計明年年底前完成生產線轉移。

MINI 品牌計劃到 2025 年推出最后一款燃油車型，2027 年純電車型占到銷售總量一半，完全電動化預計在 2030 年代初期。

而且 MINI 有意引進更多新車進入中國市場，比如前不久有消息稱 MINI 弧光限量版有望在國內銷售，限量 800 輛。

對于寶馬集團這一決策，無疑是綜合多方面因素考量的結果。

對于消費者來說，這或許意味著能更快享受到更高品質、更具性價比的寶馬 mini 電動車型。

同時，也將促進中國新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展，為市場帶來更多活力和競爭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）