上汽大通 G10 經(jīng)常少冷卻液，可能是以下原因。

自然消耗：發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生高溫，大部分熱量靠冷卻系統(tǒng)散發(fā)，冷卻液接觸高溫會(huì)有少量消耗，但缺得過多就不是自然消耗。

泄漏：水泵密封圈、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器等部位的橡膠密封件腐蝕或損壞，會(huì)導(dǎo)致防凍液泄漏，需專業(yè)人員檢測維修。

防凍液進(jìn)入汽缸內(nèi)參與燃燒：缸體磨損大或缸墊破損，防凍液會(huì)流到燃燒室被消耗，要及時(shí)檢查維修發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版問題：一直缺防凍液且發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流正常、系統(tǒng)無故障代碼，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版問題，可檢測其供電針腳電壓和相關(guān)脈沖信號(hào)電壓，用二極管試燈檢測。

冷卻系統(tǒng)泄漏：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸墊有裂紋、冷卻系統(tǒng)管道或水箱等有破損。

冷卻液蒸發(fā)：高溫環(huán)境下會(huì)有一定損失。

氣缸相通被氣缸消耗：氣缸墊或者鋼蓋里面有裂縫，導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸。

解決辦法是涼車時(shí)打開冷卻液補(bǔ)充水壺將冷卻液補(bǔ)充至上限和下限刻度之間。注意冷卻液成分和特性，定期更換。日常使用中定期檢查防凍液的液位和狀態(tài)。外觀檢查冷卻系統(tǒng)，查看管道、接口、水箱有無滲漏痕跡，檢查水泵和風(fēng)扇工作狀態(tài)，檢查散熱器是否堵塞，若懷疑防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢查機(jī)油狀態(tài)。使用正規(guī)品牌的冷卻液和配件，嚴(yán)格按維修手冊和操作規(guī)程操作，維修前充分溝通了解。

正常損耗：發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生熱量，冷卻液帶走熱量時(shí)會(huì)蒸發(fā)一些，但損耗量不大，消耗太快就有問題。

泄漏問題：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有無冷卻液痕跡，或用壓力測試確定泄漏位置。

其他原因：氣缸墊損壞、缸體有裂縫、水箱蓋密封不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室被燒掉，還有可能沖進(jìn)曲軸箱和機(jī)油混合，需專業(yè)技師用專門設(shè)備檢查維修。

正常損耗：汽車油液都有損耗，防凍液每年損耗約 10%至 36%，少得不多可能是正常損耗。

泄漏問題：少得多可能是散熱器、機(jī)油內(nèi)部、冷卻循環(huán)管線、水箱有泄漏。

防凍液質(zhì)量問題：加的防凍液質(zhì)量不好或不純，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液變少，加防凍液別貪便宜，要加質(zhì)量好的。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫：發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高溫運(yùn)行，冷卻液會(huì)被蒸發(fā)導(dǎo)致變少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）