混合動(dòng)力汽車按照動(dòng)力系統(tǒng)主要分為以下幾類。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制給電池，再由電池傳給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車，常用于城市公共交通，汽車應(yīng)用少，純電動(dòng)汽車串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作動(dòng)力源，車僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)，能同時(shí)或獨(dú)立工作驅(qū)動(dòng)汽車，適用于多種駕駛條件，尤其是復(fù)雜路況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)是主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)是輔助動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高時(shí)電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以降低油耗，只需在車上加裝電動(dòng)機(jī)和電池。

串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)各有一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能綜合調(diào)節(jié)兩者轉(zhuǎn)速關(guān)系，相比并聯(lián)式能更靈活調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出和電機(jī)運(yùn)行，但系統(tǒng)復(fù)雜且昂貴。

按混合程度分，微混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)未為汽車行駛提供持續(xù)動(dòng)力，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算真正的混合動(dòng)力汽車。

輕混合動(dòng)力系統(tǒng)，能控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，還能在減速和制動(dòng)時(shí)吸收部分能量，混合度一般在 20%以下。

中混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用高壓電機(jī)，在汽車加速或大負(fù)荷時(shí)電機(jī)能輔助驅(qū)動(dòng)車輪，補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，混合程度約 30%，技術(shù)成熟且應(yīng)用廣泛。

完全混合動(dòng)力系統(tǒng)，如豐田的 Prius 等采用高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，混合度超 50%，是未來(lái)主要發(fā)展方向。

此外還能根據(jù)有無(wú)外接充電電源區(qū)分，插電式混合動(dòng)力汽車，可外接充電以降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用率，節(jié)能，電池容量大，續(xù)航里程長(zhǎng)。

普通混合動(dòng)力汽車，動(dòng)力電池容量小，通過(guò)剎車回收動(dòng)能或車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率充電。

混合動(dòng)力系統(tǒng)是指兩種不同形式的動(dòng)力組合，通常指燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，簡(jiǎn)稱“油電混合”。

按混合度不同分類，微混合動(dòng)力系統(tǒng)，電氣組件僅用于啟動(dòng)和停止，制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能再利用，車無(wú)法純電驅(qū)動(dòng)。

中度混合動(dòng)力系統(tǒng)，電力輔助內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，提高起步和加速性能，無(wú)法純電驅(qū)動(dòng)，能回收更多制動(dòng)動(dòng)能。

全混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率更強(qiáng)的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合，可純電驅(qū)動(dòng)，低速純電，內(nèi)燃機(jī)有啟停功能，回收制動(dòng)能量為電池充電，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)有離合器可斷開(kāi)連接。

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，分為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)和變速箱在一根軸上，配有一臺(tái)電機(jī)，總輸出功率是內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)各自輸出功率總和，常用于對(duì)已有車輛“混合動(dòng)力化”，四輪驅(qū)動(dòng)車中四個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力由托森差速器和分動(dòng)器傳送。

混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)均在前橋，驅(qū)動(dòng)力通過(guò)行星齒輪組傳遞給變速箱，部分動(dòng)力輸出用于驅(qū)動(dòng)車輛，部分以電能形式儲(chǔ)存在高壓蓄電池中。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，車只通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸無(wú)機(jī)械連接，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，為電機(jī)供電或給電池充電。

分支式串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)電機(jī)裝在前橋，另一個(gè)電機(jī)裝在后橋，用于四輪驅(qū)動(dòng)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）