嵐圖 FREE 純電版的實(shí)際續(xù)航里程受多種因素影響。

比如駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下高速純電行駛約 130 公里，舒適模式下高速純電約 140 公里，極限續(xù)航可達(dá)約 172 公里。

城市場(chǎng)景中，有車主測(cè)試載兩人且后備廂半滿載、開冷空調(diào)和音響、經(jīng)濟(jì)模式下行駛 86.8 公里，電耗 17.1kWh/100km，剩余電量 76%，按顯示電耗計(jì)算總續(xù)航約 514.6 公里，按實(shí)際耗電量計(jì)算約 516 公里，均超官方標(biāo)稱值。

超長續(xù)航純電版在初始 96%電量顯示對(duì)應(yīng) 607km 續(xù)航標(biāo)定的情況下，第一段行程 47 公里大部分為城市環(huán)線及高速，承載 3 位成年乘員、全程高能模式，推算百公里耗電量約 18kWh/100km 出頭；第二段行程 38 公里為國道與縣道路段、舒適模式，推算這一階段耗電量約 14kWh/100km，續(xù)航 700km 以上不是難事。

高速極端駕駛狀態(tài)下，能做到“1 比 1.5”的續(xù)航比例，綜合高速路段平均時(shí)速 75km/h 以上，表顯里程消耗與標(biāo)定電量消耗基本對(duì)應(yīng)，電耗約 25.7kWh/100km。

有車主實(shí)測(cè)深秋高速經(jīng)濟(jì)模式下純電實(shí)際續(xù)航為 130 公里，舒適模式下按能耗計(jì)算實(shí)際續(xù)航為 140 公里。

還有車主在市區(qū)路況下實(shí)測(cè)實(shí)際續(xù)航里程在 430 - 470 公里左右，高速路況下在 390 - 420 公里左右。

另外，新嵐圖 FREE 在不同條件下也有不同表現(xiàn)，比如在市區(qū)單程 4.5km 左右、道路有坡度、駕駛習(xí)慣溫柔、少剎車、基本一人乘坐且不開空調(diào)的情況下，一天消耗 9%的電量行駛 20.4km，計(jì)算得出 100%的續(xù)航能達(dá)到 227km。

走山路上下坡里程基本相等時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程為 162.5km。

初夏溫度在 20 - 30 度之間，不開空調(diào)和座椅按摩，使用經(jīng)濟(jì)模式和強(qiáng)回收純電優(yōu)先，純電續(xù)航達(dá)到 207.4km，CLTC 里程達(dá)成度近乎 100%。

有車主從成都出發(fā)先走龍泉驛并翻越龍泉山跑了 57.4 公里，表顯電量還剩 77%，若按剩余續(xù)航里程計(jì)算續(xù)航里程達(dá)成率剛好 100%。

在重慶高速經(jīng)濟(jì)模式下平均時(shí)速 75 公里/小時(shí)行駛 2 小時(shí) 40 分鐘后，純電行駛表顯 200 公里，動(dòng)力電池電量剩余 9%、剩余續(xù)航 29 公里，表顯電耗 18.6 千瓦時(shí)/100 公里，實(shí)際續(xù)航約 220.81 公里。

總之，嵐圖 FREE 純電版實(shí)際續(xù)航里程因多種因素會(huì)有所波動(dòng)，建議根據(jù)自身實(shí)際使用情況和駕駛習(xí)慣評(píng)估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）