奧迪 A4L 轎車的底盤結(jié)構(gòu)分解如下。

前懸掛系統(tǒng)用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿，上下叉臂解耦成兩根連桿加一根轉(zhuǎn)向拉桿，形成雙球節(jié)設(shè)計。這優(yōu)化了對車輪跳動的導(dǎo)向，極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向特性獨特，方向抗擺振性和穩(wěn)定性高，前置轉(zhuǎn)向拉桿和后置剎車卡鉗提升安全性。

縱置平臺車型副車架是 X 型，有專門保護(hù)油底殼和輸送空氣到渦輪中冷器的鋼管。變速箱支架為鋁合金鑄造，靠近油箱處加沖壓鐵片加強(qiáng)，連接左右白車身底部增強(qiáng)剛性。

后懸掛系統(tǒng)是五連桿設(shè)計，四根連桿鋼制，一根鋁制，彈簧和減震器分離。能強(qiáng)力約束車輪跳動軌跡，操控和舒適性好，羊角為鑄鋁材質(zhì)。

從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿，結(jié)構(gòu)緊湊適應(yīng)性強(qiáng)，還做了空氣動力學(xué)優(yōu)化。

奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，是承載式車身，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前后懸架都是多連桿獨立懸架，四驅(qū)用奧迪 Quattro 技術(shù)。

底盤空氣動力學(xué)好，風(fēng)阻系數(shù) Cd 值低。新 A4L 制動和 NVH 升級。懸掛結(jié)構(gòu)換代變化不大，結(jié)構(gòu)用料保持豪華車水準(zhǔn)，大量用鋁合金，雙球雙叉臂、五連桿常見。前副車架一體式有 X 形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，后副車架 H 形。

底盤平整，發(fā)動機(jī)和底盤兩側(cè)有護(hù)板，縱置發(fā)動機(jī)油底殼工程塑料帶電子油位傳感器。7 速雙離合變速箱縱置，后部給四驅(qū)系統(tǒng)留空間，底盤兩側(cè)護(hù)板完整，排氣隔熱到位，底盤噴涂無缺失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）