豐田 1.8L 發(fā)動機(jī)只有 98 馬力，這是多種原因造成的。

首先，它是雙擎車型，不能只看發(fā)動機(jī)馬力，還有電動機(jī)輔助，電機(jī)最大馬力 72 匹，扭矩 163 牛米，日常使用足夠。

其次，發(fā)動機(jī)采用的是米勒循環(huán)，這種循環(huán)燃燒燃油少，產(chǎn)生的扭矩和馬力低。

另外，發(fā)動機(jī)設(shè)計注重燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，進(jìn)氣系統(tǒng)相對保守，進(jìn)氣阻力大，限制空氣流量和進(jìn)氣壓力。

還有，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)注重燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制，調(diào)校較保守，限制了最大輸出功率。

在雙擎系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)不全靠它驅(qū)動，還提供電能，有一定功率拿去發(fā)電。

雖說豐田 1.8L 發(fā)動機(jī)只有 98 馬力，但在油耗和動力之間實現(xiàn)了一定平衡，能滿足日常使用需求。比如在城市擁堵路況和高速行駛都能保證良好駕駛體驗。

不能單從發(fā)動機(jī)馬力來評價汽車性能，要綜合考慮電動機(jī)功率和整個混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)。

電動機(jī)有恒扭矩發(fā)力特點，能彌補發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速扭矩低、功率低的不足，實現(xiàn)低油耗運行。

此發(fā)動機(jī)用的是阿特金森循環(huán)技術(shù)，重點在于省油，能有接近 28%的能源轉(zhuǎn)化成電能。

總之，豐田 1.8L 發(fā)動機(jī)馬力雖不高，但綜合表現(xiàn)不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）