如果您的比亞迪唐在行駛中出現(xiàn)功率表不動的情況，別著急，咱們來逐步檢修。

可能的原因有充電連接裝置故障、高壓配電箱內(nèi)充電保險(xiǎn)松動故障、車載充電器故障、高壓電池管理器故障、高壓配電箱內(nèi)霍爾電流傳感器故障，還有電源保險(xiǎn)和線路連接不穩(wěn)定等。

檢修時(shí)，因?yàn)楣收鲜桥及l(fā)性的，所以先把車放在服務(wù)店內(nèi)，每天多次滿充滿放電，方便抓住故障點(diǎn)。出現(xiàn)充電功率不正常，就分別用 3 轉(zhuǎn) 7 和 3.3kW 充電器測試，能排除充電連接裝置故障。

再檢查高壓配電箱充電保險(xiǎn)有無松動。接著替換車載充電器總成測試充電功率。

若懷疑電流計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致功率不正確，在 EV-ECO 行駛中 0 - 30Km/h 時(shí)讀取數(shù)據(jù)流查看電池組當(dāng)前總電流變化情況。懷疑高壓電池管理器處理錯(cuò)誤就替換試車并讀數(shù)據(jù)流。

要是懷疑高壓配電箱內(nèi)霍爾電流傳感器故障，由于不能單獨(dú)更換，那就替換高壓配電箱試車。

進(jìn)一步診斷時(shí)，借助 VDS 掃描發(fā)現(xiàn)電池管理器內(nèi)部有多個(gè)故障碼，比如 P1A4300 的電池管理器＋+15v 供電過高、P1A4D00 電流霍爾傳感器故障、P1A4E00 電池組過流告警和 P1A9400 的電壓低導(dǎo)致限放電功率為 0。清除故障碼，只有 P1A4D00 問題還在，因?yàn)楣β时盹@示的功率是通過儀表接收電池管理器信息計(jì)算得出的。

為確定問題根源，更換主駕駛座椅下方的電池管理器，故障沒解決，指向電流霍爾傳感器可能異常。測量相關(guān)插接件的電壓，K156-27 對地電壓在+15v，K156-29 對正極電壓在－15v，這可能是線索。更換高壓配電箱，故障解決。這說明電池管理器和電流霍爾傳感器通信出問題會導(dǎo)致功率表異常。

維修時(shí)，先排除法移除電池管理器的 K156 接插件，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部 18 號針腳電壓正常，排除電池管理器問題。接著懷疑線路有問題，檢查發(fā)現(xiàn)電池管理器到高壓配電箱的線束被固定支架壓迫，導(dǎo)致電流霍爾傳感器電源線破皮對地短路。修正線束后解決問題。

總之，遇到這類故障，先對電池管理器和電流霍爾傳感器之間的電壓、信號檢查，必要時(shí)參照電路圖細(xì)致測量，定位問題根源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）