汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種以柴油為燃料，通過壓燃方式將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力裝置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，一般為 16 - 22，能產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。

進(jìn)氣行程中吸入純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)高壓油泵提高油壓后通過噴油器噴入氣缸與高溫壓縮空氣迅速混合后自行發(fā)火燃燒。

其供油系統(tǒng)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，但會(huì)隨轉(zhuǎn)速變化難以做到各轉(zhuǎn)速下最佳供油量。

與汽油機(jī)相比優(yōu)勢(shì)明顯，比如結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，因少了點(diǎn)火環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。壓縮比高、熱效率好、燃油經(jīng)濟(jì)性出色，更省油，還能帶來高扭矩，因?yàn)槿紵郎囟雀咚查g爆炸力大轉(zhuǎn)化的機(jī)械能多，而且活塞行程長(zhǎng)轉(zhuǎn)速低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。

按功率可分小型、中型和大型三個(gè)基本規(guī)格組，小型常用于汽車、輕型卡車等，中型多用于重型卡車，大型用于船舶、機(jī)車等。還可按二沖程或四沖程循環(huán)工作，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥、排氣閥和噴油嘴位于氣缸蓋內(nèi)，二沖程可省去部分氣門簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料通常是由重?zé)N組成的餾分油，每個(gè)分子至少有 12 到 16 個(gè)碳原子，燃料有不同等級(jí)，其中水分和沉淀物會(huì)危害運(yùn)行，十六烷值定義了燃油的點(diǎn)火質(zhì)量。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染更低，不排放一氧化碳。效率和安全方面表現(xiàn)出色，安全性高，揮發(fā)性低難以被點(diǎn)燃，爆炸風(fēng)險(xiǎn)低，一氧化碳排放水平低，是敏感環(huán)境應(yīng)用的絕佳選擇。

柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)眾多，比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠耐用，燃料經(jīng)濟(jì)性更高，每升功率高出 20 - 30%，長(zhǎng)途行駛更具優(yōu)勢(shì)。耐用性強(qiáng)，燃燒室溫度高抑制爆震減少磨損，轉(zhuǎn)子能長(zhǎng)久保持清潔抑制煙氣排放。性能出色，高負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行，適合長(zhǎng)途，動(dòng)力足油耗低，低噪音低振動(dòng)駕駛體驗(yàn)好。環(huán)保性出色，排放比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低，可有效利用燃料，排放能經(jīng)處理進(jìn)一步減少污染。價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，同等功率下比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格低，更實(shí)惠性價(jià)比高。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，雖有不足但優(yōu)勢(shì)顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）