奧迪 A6L 增強(qiáng)動(dòng)力有多種最佳方案。

對(duì)于 40TFSI 車型，21 年出廠的原廠動(dòng)力改裝潛能足，刷 ECU 能優(yōu)化到最佳性能，路試效果顯著，加速積極，推背感強(qiáng)。

45TFSI 車型，可把駕駛模式設(shè)為運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向選舒適，方向變輕，提速更有勁，速度來(lái)得更早更快，但油耗可能會(huì)高些。高速車多時(shí)用 S 檔，動(dòng)力響應(yīng)加快，不過(guò)轉(zhuǎn)速高聲音大油耗也高。

21 款 45TFSI 還能選艾森植入 ECU 特調(diào)程序，提升 50 馬力和 85 扭矩，試駕反饋好。

不管哪種車型，刷 ECU 前都會(huì)檢測(cè)全車系統(tǒng)，路試采集信息，保證程序優(yōu)化的針對(duì)性和穩(wěn)定性。

一階段的 ECU 升級(jí)不改動(dòng)硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛能，安全可靠，燃燒更充分，減少積碳，提升車子性能。

2018 奧迪 A6L 還能通過(guò)專業(yè)服務(wù)商如艾森、ING 特調(diào)刷 ECU 特調(diào)程序，刷寫(xiě)前會(huì)先對(duì)車輛進(jìn)行全面檢測(cè)，然后根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和需求制定調(diào)校方案，刷寫(xiě)后能顯著增加馬力和扭矩，油門(mén)更輕盈跟腳，提速更順暢輕快，加速動(dòng)力更激進(jìn)，渦輪介入后的推背感也會(huì)更明顯。

改變駕駛模式，設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式加舒適轉(zhuǎn)向，高速車多用 S 檔也能增強(qiáng)動(dòng)力，但油耗會(huì)升高。

還能改裝進(jìn)氣和排氣，比如改裝高流量進(jìn)氣風(fēng)格及中尾段排氣。

奧迪 A6L 自身也做了動(dòng)力優(yōu)化，像優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，對(duì)進(jìn)氣管路全面優(yōu)化，減少進(jìn)氣壓力損失。

奧迪 A6L2.0t 這款車搭載 EA888 四缸直噴 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校目標(biāo)是釋放原有動(dòng)力，讓車更好開(kāi)。

升級(jí)時(shí)不需要拆電腦，連接設(shè)備讀取程序傳至國(guó)外研發(fā)調(diào)校方案，由國(guó)外技師調(diào)校，程序傳回植入 ecu 電腦。

升級(jí)操作完畢技術(shù)人員試車和記錄數(shù)據(jù)，車主反饋動(dòng)力改善明顯，油門(mén)變輕，加速隨給隨有，加速持續(xù)且線性，換擋積極平順。

但要注意適當(dāng)改裝，配合好汽油，過(guò)度改裝可能損傷硬件，所以要了解調(diào)校人員技術(shù)水平和升級(jí)品牌理念，保證安全穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）