奧迪 A6L 冷卻風扇控制電路是通過占空比信號控制風扇帶模塊實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)的。

在低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機冷卻液溫度超過 106℃、需要空調(diào)系統(tǒng)工作且周圍溫度超 50℃、空調(diào)制冷劑壓力大于 1.3MPa 空調(diào) A/C 壓力傳感器電壓達 2V、點火開關(guān)關(guān)閉且發(fā)動機冷卻液溫度超過 140℃，冷卻風扇會低速運轉(zhuǎn)。

高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機冷卻液溫度超過 110℃、空調(diào)制冷劑壓力大于 1.67MPa A/C 壓力傳感器電壓為 2.5V，冷卻風扇就會高速運轉(zhuǎn)。

如果冷卻風扇出現(xiàn)故障，可能是控制模塊損壞、電路短路、相關(guān)保險燒斷等原因。

比如一輛 2.4A6 空調(diào)不制冷，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機工作但電子扇不轉(zhuǎn)。對電路排查發(fā)現(xiàn) S42 保險過來的主火線沒電，40A 的熔絲保險燒斷。更換保險后電子扇控制模塊冒煙，進一步檢查發(fā)現(xiàn)模塊和插頭燒焦，重新更換模塊和插頭后風扇恢復(fù)運轉(zhuǎn)，但之后又出現(xiàn)不工作的情況，再次檢查確定是拆車模塊出問題，重新購買并安裝模塊后恢復(fù)正常。

查看電路圖，風扇模塊的線路為 4 條線，分別是一條常電電源，一條是 IG 電源，一條接地，一條發(fā)動機電腦控制信號線。通過測量以上線路電源、接地、控制線都正常。開啟空調(diào)讓風扇工作，通過電腦調(diào)節(jié)電子風扇高低速轉(zhuǎn)動，查看數(shù)據(jù)流能看出發(fā)動機電腦板給出的風扇工作占空比信號正常，說明電腦控制正常。發(fā)動機電腦至風扇模塊都正常，那就只剩電子風扇。

拆下電子風扇直接通電工作正常，經(jīng)反復(fù)測試也正常。風扇控制的工作原理是風扇模塊有檢測電路，當風扇出現(xiàn)短路或斷路時，風扇模塊會停止給風扇輸出電壓，風扇就不工作。比如案例中電子風扇運轉(zhuǎn) 4 秒后又停止 4 秒，原因是風扇內(nèi)部碳刷灰太多，碳刷是導(dǎo)電物質(zhì)會造成短路，引起風扇電流過大，所以風扇模塊停止電壓輸出。當停止幾秒后再次驅(qū)動，電流過大時又停止驅(qū)動，導(dǎo)致風扇一會兒工作一會兒停。

如果車輛行駛里程長，像 135000 公里，風扇碳刷屬于磨損零件，有很多碳刷灰，清理后測試正常，但為避免再次出現(xiàn)故障，建議更換電子扇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）