重慶極氪 001 的隔音止震效果不錯。

原廠狀態(tài)下，主要噪音來自胎噪和后備箱空腔的噪音擴散，車身造型及車玻璃的風(fēng)噪較難完全處理，但可針對性改造。

比如四輪隔音，有車友分兩次施工，第一次做前輪輪拱內(nèi)襯，用三種材料處理后胎噪明顯減小。第二次處理后備箱、后輪及四門，花費 7000 多元，高級感提升不少。

四門隔音方面，原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，隔音效果有限，用山水減震王等高品質(zhì)材料改裝能減少振動、共振，吸收多余噪音，還能增強音樂效果。

低音改裝方面，行李箱右側(cè)側(cè)壁預(yù)留低音空間，原車雅馬哈低音箱有問題，通過更換全鋁合金箱體和內(nèi)置 10 寸單元等改裝能提升低音效果。喇叭也能從原車 8 喇叭升級為 9 喇叭甚至 10 喇叭系統(tǒng)。

還有車主選俄羅斯 StP 或大白鯊隔音材料做針對性處理。

全車隔音強化升級能抑制風(fēng)噪、路噪、胎噪等，為音響系統(tǒng)提供好環(huán)境。車輛隔音效果受路況、車速、輪胎等影響。

低速如 60 公里以下車內(nèi)很安靜，80 公里時速噪音能接受，100 公里時速以內(nèi)隔音良好。

整體看，處理風(fēng)噪、路噪和電機噪音表現(xiàn)好，評分約 80 分。對比其他車，隔音效果優(yōu)于奧迪 A4、寶馬 3 系，遜于寶馬 X3、奔馳 GLC，明顯優(yōu)于飛度、卡羅拉、凱美瑞。對于追求安靜舒適駕駛環(huán)境的用戶是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）