新能源汽車電池管理系統(tǒng)的作用可不少。

首先能保證電池組在安全工作區(qū)間，像根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)和車輛需求來決定電池充放電功率。

其次能監(jiān)測電池參數(shù)，比如電壓、電阻和溫度等，準(zhǔn)確預(yù)估電池剩余電量，讓動力電池保持在合理范圍，防止過度充電或虧電損傷電池。

它還有在線故障診斷功能，能及時發(fā)現(xiàn)電池的問題，比如漏電、過溫異常等，進(jìn)行處理。

熱管理也很關(guān)鍵，能避免電池因溫度不合適影響性能、安全性和壽命。

而且能保證電池均衡，像比亞迪的動力電池就能通過自動均衡功能自動保養(yǎng)，降低保養(yǎng)成本并提高效率、延長壽命。

另外，它能評估和診斷電池健康狀態(tài)，判斷是否有過充、過放等行為，還能檢測電池包絕緣、接地、高壓互鎖等狀態(tài)。

分布式電池管理比集中式更有優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化智能，布置更合理，能充分利用整車空間，性能更完善能精確控制電池電壓，保證單體一致性，還能讓整車更安全。

總之，新能源汽車電池管理系統(tǒng)就像電池組的“大腦”，全方位保護(hù)和管理電池，讓車輛運行更可靠、更安全，延長電池使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）