極氪we100冬季電耗情況受多種因素影響。

在0度左右的河南能行駛400多公里，在溫度2度、下雨時滿電續(xù)航約385公里，在蘇州氣溫1度時電耗約18.9度/百公里，在浙江12月初氣溫10 - 20攝氏度時平均能耗21度/百公里，12月下旬氣溫3到10攝氏度時百公里能耗比上旬高2度電左右，在北京零下8度至零上3度時電耗約23度/百公里，在鄭州未下雪時多數(shù)情況電耗在17 - 18度/百公里，最低能到16.5度/百公里，下雪后能耗上漲明顯。

影響因素主要有：空調(diào)使用功率大，盡量少用或合理設(shè)置溫度和風(fēng)量；座椅加熱比空調(diào)省電；電池環(huán)境溫度，停在地庫有助于提升性能和續(xù)航；車輛載重，減少不必要物品減輕車重；駕駛習(xí)慣，避免激烈駕駛平穩(wěn)駕駛能降低能耗。

冬季用車建議：能開座椅加熱就少用空調(diào)；保持電池環(huán)境溫度停在地庫；合理設(shè)置方向盤加熱自動開啟；減少車上重物；避免急剎車、急給油門平穩(wěn)駕駛。

比如有車主在高速上使用acc和lcc功能，車載兩人加行李160公斤左右，去山東當(dāng)天趕上降溫下雨，山東境內(nèi)十度以下，能耗在21kwh/100公里左右；回來時大部分路程下雨，過了揚州雨漸停，進入浙江境內(nèi)天氣暖和加上高速車多、限速，時速下降，能耗降到18kwh/100公里上下，全程高速路段占90%左右。

還有車主的測試涵蓋了不同路況，如80%高速，20%市區(qū)的情況下，平均速度59.7km/h，表顯電耗15.8kwh/100km，折扣率87.08%，60%高速，40%市區(qū)且80%以上道路開啟LCC的情況，平均速度62.77km/h，表顯電耗14.4kwh/100km，折扣率91.26%。

從駐馬店前往信陽，一家四口加上年貨，氣溫零下，80%路程是高速，總計能耗為23.8kWh，平均車速為90km/h，百公里能耗為20kWh/100km。一家四口當(dāng)天往返駐馬店信陽，行駛里程為267km，總計能耗56.8kWh，平均車速為61km/h，高速與市區(qū)里程占比1:1，表顯百公里能耗為21.27kWh/100km。

結(jié)合這兩次短途行駛數(shù)據(jù)，001在冬天能耗較穩(wěn)定，但只是特定條件下的結(jié)果，極端惡劣天氣或頻繁啟停能耗會增加。001保持能耗成績是因為車身輕量化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使用高強度鋼材與鋁合金結(jié)合優(yōu)化重量分布，底盤平整減少風(fēng)阻系數(shù)。冬天電池活性受影響，保持良好駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)加速和提前預(yù)判路況，能減少能耗保證安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）