紅旗 H9 用的不是 EA888 發(fā)動機。

紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主研發(fā)。

2.0T 發(fā)動機最高熱效率達 39%，采用了高壓缸內直噴模塊，350bar 高壓直噴霧化充分，燃燒高效，能降油耗和排放。還有超低摩擦節(jié)能技術，用低彈力環(huán)等降低零件摩擦，減少能量損失，讓發(fā)動機摩擦減小 27%。全 MAP 智能熱管理技術能依據(jù)工況調整冷卻通路流向和流量，讓發(fā)動機工作在最佳溫度區(qū)間，減少熱能損失和油耗。高壓縮比米勒循環(huán)技術有 11.5 的超高壓縮比，結合米勒循環(huán)，在低工況低負荷下更省油，減少泵氣損失。

3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機應用了高效機械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理、水冷排氣歧管、高壓汽油缸內直噴等五大核心創(chuàng)新技術，升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L，動力強響應快，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

2.0T 發(fā)動機的熱效率達到 39%，升功率為 92.5kw/L，高壓缸內直噴技術確保燃油霧化充分，通過降低摩擦系數(shù)等技術提升動力，更省油，還有智能熱管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)米勒和奧托循環(huán)優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

3.0T 機械增壓發(fā)動機 0.5 秒可達最大扭矩，動力響應迅速，采用可變滾流燃燒和高效熱管理技術提高燃燒效率和環(huán)保性能，峰值扭矩 380 牛米，縱置發(fā)動機布局，前置后驅，傳動系統(tǒng)配 7 擋 DCT 雙離合變速器，最大功率 200KW（272PS），峰值扭矩 400N·m。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機自主研發(fā)，技術先進性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）