碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用情況非常出色。

首先在車身結(jié)構(gòu)方面，碳纖維車身剛性強(qiáng)度大，不易變形，質(zhì)量低，能減少油耗。比如通用超輕概念車成功減重 68%。

在汽車電池箱上，碳纖維復(fù)合材料電池箱能顯著降低自身重量，提升汽車動(dòng)力利用率，實(shí)驗(yàn)表明可減重約 60%。

汽車零部件上，水泵轉(zhuǎn)子、水泵外殼、節(jié)溫器、葉輪、水閥、油泵、IGBT 模塊、連接器等都可采用碳纖維復(fù)合材料。

在輪轂方面，碳纖維外環(huán)與輕量型合金內(nèi)毅結(jié)合，比普通輪轂減輕約 40%的重量，像英國 Kahm 公司推出的 RXX 型轎車專用車輪就是例子。

剎車片用碳纖維材料，耐磨且能承受 2500°C 高溫，提高制動(dòng)穩(wěn)定性。后座椅骨架用碳纖維復(fù)合材料，減輕質(zhì)量，提升耐受沖擊、疲勞、強(qiáng)度和耐腐蝕性能。

傳動(dòng)軸用碳纖維能定制抗扭剛度，重量?jī)H為傳統(tǒng)金屬傳動(dòng)軸一半，強(qiáng)度達(dá) 3 倍。電機(jī)轉(zhuǎn)子用碳纖維套筒包裹磁鋼，保證高速運(yùn)行穩(wěn)定性。

汽車內(nèi)飾用碳纖維材料替代金屬內(nèi)飾材料，安全性、裝飾性和輕量化優(yōu)點(diǎn)明顯。

另外，在新能源汽車中，碳纖維能讓車身減重 50%以上，助力實(shí)現(xiàn)輕量化，保證續(xù)航里程和成本。還能應(yīng)用于電池箱體，滿足高強(qiáng)度、輕量化和耐腐蝕性要求。

總之，碳纖維在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，優(yōu)勢(shì)眾多，未來發(fā)展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）