嵐圖FREE的百公里剎車距離約為35.9米。

它能有如此出色的剎車表現(xiàn)，原因是多方面的。

首先，配備了行業(yè)領(lǐng)先的博世iBooster 2.0制動(dòng)系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓剎車距離短、響應(yīng)速度快、車身穩(wěn)定。

其次，采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過豪華級底盤調(diào)校，加上全系標(biāo)配的倍耐力PZERO高性能輪胎，車輛通過彎道時(shí)能提供出色支撐，有效抑制車身側(cè)傾，保證剎車時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。

再者，搭載了主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低，比如在顛簸路段減少車身多余振動(dòng)。

還有，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)完善，調(diào)節(jié)到弱模式時(shí)，滑行的制動(dòng)感覺和燃油車幾乎一樣，只有踩剎車時(shí)才進(jìn)行動(dòng)力回收，能有效緩解駕駛眩暈感。

另外，智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)，確保駕駛感始終如一，在濕滑路面輕制動(dòng)或者轉(zhuǎn)向時(shí)先于駕駛員識(shí)別車輛打滑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，快速靈敏進(jìn)行輔助制動(dòng)，改善車輛減速穩(wěn)定性。

集成式電子駐車后卡鉗+四活塞運(yùn)動(dòng)前卡鉗，制定響應(yīng)更快。全鋁合金輕量化底盤、前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸架，延續(xù)了雙叉臂懸架的操控性，同時(shí)保證制動(dòng)的穩(wěn)定性，滿足過坎時(shí)沖擊小、高速操控有信心、激烈轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小、轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速，大幅提高沖擊舒適性；后懸架H臂形式，能夠有效化解過坎沖擊、并實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。還有100mm可調(diào)空氣懸架，可根據(jù)速度調(diào)節(jié)高度。低速時(shí)，自動(dòng)切換舒適模式抬高離地間隙至163mm，愜意駕駛；更有離地間隙高達(dá)213mm的郊游模式，秒變越野能手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）