林肯領(lǐng)航員熱車(chē)熄火放炮，原因可能有不少。

混合氣過(guò)濃常見(jiàn)，像空氣流量傳感器出故障、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不正常、燃油系統(tǒng)壓力低、噴油器堵塞都可能導(dǎo)致。

點(diǎn)火提前角過(guò)小不行，火花塞斷火也得留意。

配氣相位錯(cuò)誤，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不對(duì)，氣缸壓縮壓力低也會(huì)有影響。

還有可能是渦輪冷卻、金屬熱收縮、排氣管回壓或者錯(cuò)誤操作。

要解決這問(wèn)題，先查空氣流量傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、燃油系統(tǒng)壓力和噴油器。

這些沒(méi)問(wèn)題，再看配氣相位和氣缸壓縮壓力。

也能用尾氣分析儀看尾氣成分，用解碼器看空氣流量計(jì)和氧傳感器的數(shù)據(jù)流。

另外，油位過(guò)高、起動(dòng)時(shí)進(jìn)油多、混合氣過(guò)稀也可能是原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)放炮就是熄火后消聲器里有爆炸聲，因?yàn)榛旌蠚膺M(jìn)排氣管遇火星或高溫高壓迅速燃燒，高壓氣體往外沖。

混合氣過(guò)濃是常見(jiàn)的，火花塞斷續(xù)點(diǎn)火不好，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)故障，點(diǎn)火時(shí)間遲也不行。

燃油、進(jìn)氣、點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不對(duì)，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不對(duì)也影響燃燒效率。

總之，發(fā)現(xiàn)林肯領(lǐng)航員熱車(chē)熄火放炮，按上面說(shuō)的逐步排查，準(zhǔn)能找到原因并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）