2010 款睿翼 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其技術(shù)雖有點(diǎn)老舊，但皮實(shí)耐用，能使用很長(zhǎng)時(shí)間。

最大功率 108kW，最大扭矩 184N·m，最大馬力 147 馬力，動(dòng)力輸出較為穩(wěn)定，加速性能不錯(cuò)，跑高速時(shí)很穩(wěn)，在同級(jí)車中動(dòng)力處于中等水平，能滿足日常使用需求。

油耗方面，工信部綜合油耗 8L/100km，實(shí)測(cè)油耗 9.9L/100km，對(duì)于 2.0 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說屬中等水平，與日系車節(jié)油的傳統(tǒng)沒太大偏差。

保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，像老馬六的發(fā)動(dòng)機(jī)能在中國(guó)賣十一年，奔騰系列的發(fā)動(dòng)機(jī)也有用睿翼的。

不過使用時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如跑了 10 萬公里可能會(huì)有輕微滲油的情況，但 10 萬公里以內(nèi)的準(zhǔn)新車不太容易發(fā)現(xiàn)。還可能會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)放炮回火、混合氣過稀、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、氣門積炭過多、油壓不穩(wěn)等問題，但通過定期檢查和保養(yǎng)可以有效避免。

在操控性方面表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)不錯(cuò)，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域表現(xiàn)良好，4000 轉(zhuǎn)能輸出最大扭矩，中段發(fā)力時(shí)有明顯推背感。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，短小的車尾提升了尾部靈活性。方向盤在低速或怠速時(shí)較沉，有手感且指向精確。

搭載的 5 速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，各檔位動(dòng)力輸出充足，鋁合金踏板力度適中，油門回饋清晰。

前后懸掛分別為麥弗遜和多連桿式獨(dú)立懸掛，軟硬適中，保持運(yùn)動(dòng)特色，過彎時(shí)車身側(cè)傾小，懸掛和輪胎匹配默契，輪胎抓地力良好，能吸收顛簸和噪音。

車內(nèi)炮筒式儀表盤運(yùn)動(dòng)感十足，真皮包裹的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤握感舒適，按喇叭方便，可自行調(diào)節(jié)高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）