極氪高速運(yùn)動加低回收的體驗(yàn)不錯。比如極氪 001，有車主在 12 - 15℃時全程運(yùn)動加低回收模式，去程 331 公里高速路段，311 公里平均能耗 20.7，余電 30%，耗電 70 度。

返程 354 公里，出發(fā)時余電 83%，抵達(dá)時只有 3%，比去程多耗電 10 度，主要是里程增加和肆意狂奔。兩天行程 700 公里，百公里能耗 20.8，全程耗電 150 度，高速工況下整體續(xù)航打 77 折。

天氣回暖后高速能耗基本在 20 - 21 左右，即使全程暢通也不會超 23。個人駕駛習(xí)慣影響大，急加減速會致能耗上漲。極氪 001 的運(yùn)動模式高速時舒服，加速猛，3.8 秒加速很上頭。

24 款 we100 舒適模式、動能回收低，單電機(jī)加速猛，比大部分車快，車重行駛穩(wěn)定，隔音不錯有胎噪但配合音樂可忽視，空調(diào)開著平均能耗 17 左右，高速段 18、19 的樣子。

96%電量出發(fā)，運(yùn)動模式加低回收，不堵路段速度 100 - 130，雙電機(jī)跑 500 公里毫無壓力，WE100 有機(jī)會沖 600 公里。極氪 U 也類似，96%的電量出發(fā)，運(yùn)動模式加低回收，不堵路段速度 100 - 130，能跑起來時壓著限速跑。

要讓極氪車省電，可選擇合適駕駛模式，如極氪 007 的 WE86 無空懸版本運(yùn)動模式加低動能回收不錯。調(diào)整空調(diào)設(shè)置，注意路況和駕駛習(xí)慣，合理利用動能回收，注意車輛載重，規(guī)劃行程，選裝空氣渦流輪轂，調(diào)整 CPU 和 GPU 頻率，電量低時切換節(jié)能模式等。

駕駛模式選運(yùn)動模式動力足加速快能滿足高速需求。動能回收設(shè)為低，因極氪車身重車速快回收電能不夠多，利用滑行可降低能耗。選裝空氣渦流輪轂高速上風(fēng)阻小能節(jié)能增續(xù)航。

速度控制在 100 至 120 公里/小時之間，超速行駛電耗高且不安全。智能駕駛從節(jié)能角度少用，因開啟智駕比自己開更耗電。出行盡量避開雨雪天氣和冬季低溫，選白天相對溫度高的時段。

及時清理后備箱，別放近期不用的重物品減輕車重降電耗。在路況良好的高速或快速路將能量回收調(diào)至低，車輛能慣性滑行較長距離減少回收過程中的能量損失使續(xù)航更扎實(shí)。但在擁堵的城市道路應(yīng)將能量回收調(diào)為高，這樣在走走停停中能降低踩剎車頻率減少體力消耗還能把浪費(fèi)的動能轉(zhuǎn)化為電能提高續(xù)航。穩(wěn)定提速和保持經(jīng)濟(jì)時速也關(guān)鍵，維持在 100 左右時速，盡量避免加速和減速，能耗會明顯降低適合長途駕駛。降低風(fēng)阻也重要，高速行駛時關(guān)閉全部車窗讓車廂更密封，不加裝破壞空氣動力學(xué)造型的物品可減少能耗增加續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）