制動系統(tǒng)的故障診斷與排除需要從多個方面入手。

制動踏板自由行程太大，應(yīng)予以調(diào)整。增壓器、助力器效能不佳或失效，需修理或更換。儲液罐制動液不足或變質(zhì)要及時處理。制動管路中有空氣，或油管凹癟、軟管老化發(fā)脹內(nèi)孔不暢，要排出空氣、更換或修復(fù)管路。

制動主缸、制動輪缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨損過甚導(dǎo)致泄漏，要進行修理或更換。制動鼓磨損過甚或制動間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)更換或調(diào)整。制動器摩擦片與制動鼓（制動盤）接觸面積太小，摩擦片質(zhì)量欠佳或表面硬化、燒焦、油污、鉚釘頭外露，需更換或處理。ABS 液壓調(diào)節(jié)器、電控系統(tǒng)不良以及制動回路中的各液壓閥不良，都要針對性地維修或更換。

制動不靈時，要檢查踏板高度、自由行程、余量，感受踏板感覺和助力器工作情況，檢查 ABS 電控系統(tǒng)有無故障，檢測油路壓力，查看制動管路是否有空氣，檢查各液壓閥和制動軟管，檢查各制動分泵活塞是否發(fā)卡，檢查制動器摩擦片與制動鼓（制動盤）的接觸面積和間隙。

制動失效時，如果制動主缸內(nèi)無制動液，要添加并排出空氣。制動主缸、制動輪缸皮碗嚴重破裂要更換。制動軟管、金屬管斷裂或接頭嚴重泄漏要修復(fù)。制動踏板至制動主缸的連接脫開要接好。制動液壓系統(tǒng)內(nèi)有較多空氣要排出。因某種原因使制動片與制動盤之間間隙過大，要調(diào)整。

制動跑偏時，制動壓力調(diào)節(jié)器或比例閥失效要更換。一側(cè)鼓式制動器制動底板或盤式制動器制動鉗固定支架松動要緊固。一側(cè)制動摩擦片有油污要在排除油污原因后更換。左、右輪制動蹄（鉗）摩擦片材料、新舊程度、質(zhì)量不一要更換。左、右輪制動蹄（鉗）摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積或制動間隙不一要調(diào)整。左、右輪制動蹄回位彈簧拉力不一要更換。左、右輪輪胎氣壓、直徑、花紋不一要處理。

制動時制動踏板抖動，可能是制動液液位過低、蓄能器充液不足或無制動液、ABS 液壓回路泄漏、泵/馬達總成不合格或蓄能器壓力下降、供給 ABS 電子控制裝置的電壓低或接地不良、ABS 繼電器不合格、電磁閥不工作或工作不正確、車輪傳感器脈沖輪損壞、線路不良、傳感器到轉(zhuǎn)速脈沖輪間隙不正確或傳感器損壞、制動燈開關(guān)或壓力開關(guān)不良、新?lián)Q的 ABS ECU 未正確編碼、ABS ECU 不良、點火系火花塞、高壓線不良或發(fā)電機故障等產(chǎn)生電磁干擾、個別輪胎型號不對或輪胎磨損過甚。

車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)故障燈常亮，可能是供給系統(tǒng)的電壓低或接地不良、執(zhí)行器中的電磁閥不工作或工作不正確、車輪傳感器信號輪損壞、線路不良、傳感器到轉(zhuǎn)速信號輪間隙不正確或傳感器損壞、CAN 通信系統(tǒng)線路有故障、新?lián)Q的系統(tǒng) ECU 未正確編碼、系統(tǒng) ECU 不良、點火系火花塞、高壓線不良或發(fā)電機故障等產(chǎn)生電磁干擾、個別輪胎型號不對或輪胎磨損過甚、橫擺率和加速傳感器及其電路故障、轉(zhuǎn)向角度傳感器及其電路故障。

制動時異響，可能是制動蹄摩擦襯片或摩擦塊硬結(jié)、光滑或有金屬屑，制動鼓及摩擦襯片的曲率相差大、失圓、間隙小、破裂，防顫動彈簧/夾磨損或減弱，摩擦塊磨損到金屬底板或磨損指示器接觸制動盤，制動卡鉗安裝螺栓松動，摩擦片中的防顫動彈簧漏裝或安裝不良、間隙大，消聲片漏裝或安裝不良，前、后懸架部件磨損松曠或固定螺栓松動，制動盤端面圓跳動、平面度偏差大或車輪軸承松動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）