法拉利360是一款怎樣傳奇的超跑
法拉利 360 是一款極具傳奇色彩的超跑。
外觀上,線條流暢,勾勒出優(yōu)雅動(dòng)感的車身輪廓,低趴身姿與寬大輪轂盡顯超跑風(fēng)范。車頭中央底部的塑形氣口,能有效強(qiáng)化整車尾端下壓力,風(fēng)阻值 Cd0.33。
內(nèi)飾精致奢華,采用高級(jí)材質(zhì)和精湛工藝,滿眼鋁金屬,營(yíng)造頂級(jí)駕駛氛圍,車廂空間比上一代更寬廣,進(jìn)出便捷。
動(dòng)力方面,搭載 V 型 8 汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),排列 3586cc,最大馬力 400 匹,最大扭矩 38kgm,新設(shè)計(jì)的引擎采用輕合金汽缸頂,輸出功率高達(dá) 294Kw/400bhp/8,500rpm,在低轉(zhuǎn) 4,750rpm 已發(fā)出 373Nm 峰值扭矩,一直平延至 8,000rpm。0-100km/h 的加速時(shí)間只需 4.5 秒,極速超過 300km/h。
車架采用全鋁制,減輕車重并增加耐用性和安全性,車殼采用纖維材質(zhì)助于減磅。
懸掛系統(tǒng)為前后雙搖臂設(shè)計(jì),可電子調(diào)校軟硬程度,材料全鋁質(zhì)。
制動(dòng)系統(tǒng)方面,前后均采用 Brembo 4 遮卡鉗,并采用大直徑夾層透氣制動(dòng)碟。
法拉利 360 有 Modena 和 Spider 兩個(gè)版本,Spider 因軟頂代替硬頂,座椅后行李空間減少,駕駛室顯得低矮短促,發(fā)動(dòng)機(jī)可完全暴露,雖重量減少但因敞篷的空氣動(dòng)力學(xué)缺陷,速度表現(xiàn)略遜于 Modena。
法拉利 360 Modena 采用 1965 年面世的 Dino Berlinetta 車款為藍(lán)本,塑造出寬大平扁的車頭線條,并加入了玻璃引擎艙蓋設(shè)計(jì)。
自 1998 年在日內(nèi)瓦車展亮相后,備受世界矚目,1999 年 10 月 21 日在中國(guó)大陸居庸關(guān)長(zhǎng)城首發(fā),全面替代銷量極好的法拉利 F355。
在島國(guó)玩家 Yosuke 的改裝下,外觀部分更換了 GTC 賽車風(fēng)格的原廠前保險(xiǎn)杠,搭配降低車身高度的 Challenge Stradale 懸架系統(tǒng),還更換了后視鏡、前大燈、機(jī)蓋鎖、后尾燈裝飾等,安裝了激進(jìn)的碳纖維 GT 尾翼。行走部分選擇了 RAYS Volk Racing TE37 輪轂,制動(dòng)部分采用 GT 賽車上常見的搭配。
總之,法拉利 360 以其卓越性能、精湛工藝和獨(dú)特設(shè)計(jì)成為汽車史上的傳奇之作。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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