大眾帕薩特傳感器故障可能由多種原因造成。

比如水箱過(guò)熱會(huì)損壞傳感器，因?yàn)樽兯傧鋫鞲衅髫?fù)責(zé)傳達(dá)變速箱信號(hào)，水箱過(guò)熱易導(dǎo)致其受損。

ABS 系統(tǒng)右前輪速傳感器或線束出故障也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。

點(diǎn)火提前角過(guò)大也可能導(dǎo)致傳感器故障，像曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位、松曠，正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒，動(dòng)力控制模塊運(yùn)行程序故障，空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量過(guò)小，爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等，還要檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過(guò)低。

還有可能是故障碼中霍爾傳感器 G40 與曲軸位置傳感器 G28 分配不正確。

此外，機(jī)械故障或者線路燒毀也會(huì)造成傳感器故障。

車輛的傳感器類型多樣，功能不同。

進(jìn)氣壓力傳感器能體現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力大小變動(dòng)，為 ECU 提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)長(zhǎng)的基準(zhǔn)信號(hào)。

節(jié)氣門位置傳感器可測(cè)定節(jié)氣門打開(kāi)角度，為 ECU 提供斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)。

進(jìn)氣溫度傳感器探測(cè)進(jìn)氣溫度，是 ECU 計(jì)算空氣密度的基準(zhǔn)。

冷卻液溫度傳感器檢測(cè)冷卻液溫度，為 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息。

曲軸位置傳感器偵測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，是確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)。

氧傳感器檢測(cè)排氣中氧濃度，幫助 ECU 控制燃油/空氣比在最佳值。

爆震傳感器安裝在缸體上檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃狀況，讓 ECU 調(diào)整點(diǎn)火提前角。

總之，傳感器功能不同，損壞原因多樣。若出現(xiàn)故障不及時(shí)更換，會(huì)影響行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）