紅旗 H5 后段加速費(fèi)勁的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校。其發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)能提供較好的動(dòng)力輸出，但到了后段轉(zhuǎn)速，動(dòng)力提升相對(duì)有限。

二是車重影響。紅旗 H5 本身尺寸較大，車身較重，這就需要更多的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)，從而導(dǎo)致后段加速表現(xiàn)不佳。

三是傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配。傳動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞過(guò)程中的效率，也會(huì)對(duì)后段加速產(chǎn)生影響，如果傳動(dòng)系統(tǒng)不夠高效，就會(huì)損失一部分動(dòng)力。

四是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。車輛在高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)大幅增加，如果空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不夠優(yōu)化，就會(huì)對(duì)后段加速造成阻礙。

要解決這個(gè)問(wèn)題，可以從以下方面入手。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，可以進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校，提升后段的動(dòng)力輸出。

在減輕車重方面，采用更輕量化的材料，但要保證車輛的安全性和穩(wěn)定性。

優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，提高傳動(dòng)效率。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，通過(guò)改進(jìn)車身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻。

總之，紅旗 H5 后段加速費(fèi)勁是由多種因素共同作用的結(jié)果，通過(guò)針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化，可以提升其性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）