極氪001fr電機(jī)一共有四個(gè)，采用前縱置雙電機(jī)后橫置雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)。

基于浩瀚純電架構(gòu)，將前雙電機(jī)總成寬度縮減至558mm的縱置結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)四電機(jī)布局。

四個(gè)電機(jī)均為極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī)，每個(gè)電機(jī)都單獨(dú)配有獨(dú)立管理的碳化硅電控模塊。這使得車輛在坦克掉頭時(shí)，左前輪和右前輪能一個(gè)向前轉(zhuǎn)一個(gè)向后轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)360°原地螺旋畫圈。

后電機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)過碳纖維材料包裹，能承受16噸拉力，最高轉(zhuǎn)速達(dá)20620轉(zhuǎn)/分鐘。

前橋雙電機(jī)采用創(chuàng)新的非對(duì)稱平行布置，一前一后交錯(cuò)排列，在狹窄的前機(jī)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)新突破。

四個(gè)電機(jī)綜合輸出最高功率956kW，綜合輸出最高扭矩1280N·m，綜合輸出最大馬力1300Ps，零百加速2.02秒。

配合最大充電倍率達(dá)4C的100kWh麒麟電池以及PTM 2.0全域熱管理系統(tǒng)為電池散熱，電池放電功率能達(dá)兆瓦級(jí)，還能保證峰值功率連續(xù)輸出12次動(dòng)力無衰減。在連續(xù)8次不間斷零百加速再剎停的測(cè)試中，整車電芯內(nèi)部溫度僅升高3.6度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）