紅旗 H9 發(fā)動(dòng)機(jī) 4L 是 L 型直列排列。

這種排列方式優(yōu)點(diǎn)不少。首先，直列布局使得所有氣缸按同一角度并排成一個(gè)平面，只使用一個(gè)氣缸蓋，缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)相對簡單，尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，而且低速扭矩特性好。其次，燃料消耗較少，制造和使用成本更低。

紅旗 H9 新款 2021 發(fā)動(dòng)機(jī)有 2.0T 和 3.0T 兩種排量。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號為 CA4GC20TD31，采用渦輪增壓縱置布局，共有 4 個(gè)氣缸，每缸配備 4 個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)為 DOHC。其最大馬力為 283Ps，最大功率為 208kW，轉(zhuǎn)速區(qū)間為 4780 - 5500rpm，最大扭矩為 400N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間為 2500 - 4780rpm，使用 95 號汽油。

紅旗 H9 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，定位為豪華中大型轎車，采用標(biāo)準(zhǔn)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的承載式車身架構(gòu)。所搭載的 2.0T 四缸機(jī)是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的，最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機(jī)熱效率高，大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，氣門彈簧等小部件也進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，讓能量利用率更高。

此外，紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動(dòng)機(jī)具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制更智能化，不同工況下適用于不同溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

總之，紅旗 H9 的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是縱置布局，而且在技術(shù)方面具有諸多先進(jìn)特性，動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）