嵐圖free上高速啟動(dòng)什么模式得根據(jù)具體情況來(lái)選。

如果滿(mǎn)油滿(mǎn)電出發(fā)，經(jīng)濟(jì)模式加燃油優(yōu)先能耗較理想，綜合油耗約8L/100km，中途補(bǔ)電可長(zhǎng)時(shí)間用此模式。

若出行目的地充電不便，保電模式能應(yīng)急，車(chē)輛剩余電量42%時(shí)設(shè)保電目標(biāo)電量40%，未達(dá)目標(biāo)電量用EV模式，達(dá)到后增程器啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)左右，表顯油耗5.9L/100km。

智能模式下，動(dòng)力電池剩于電量20%—25%時(shí)增程器啟動(dòng)發(fā)電機(jī)介入，高速行駛也不錯(cuò)。

純電優(yōu)先模式下，動(dòng)力電池剩于電量13—17%時(shí)增程器啟動(dòng)介入，但高速行駛可能不太適用，純電續(xù)航或無(wú)法滿(mǎn)足全程需求。

燃油打底，優(yōu)先用電，擇機(jī)補(bǔ)電模式也可以，溫度低時(shí)以110 - 120公里速度行駛，若充電樁滿(mǎn)座能繼續(xù)燃油優(yōu)先前行，可擇機(jī)補(bǔ)電。

純電優(yōu)先與燃油優(yōu)先切換模式，把純電優(yōu)先模式電量跑至30%左右切換燃油優(yōu)先，電耗油耗低。

保電模式，比如出發(fā)溫度1°，電量86%，保電80%，舒適模式，動(dòng)能回收低，途中電量波動(dòng)，百公里油耗約7.8L。

滿(mǎn)油跑至燃油續(xù)航30km ，先把電量跑到30%，再用燃油優(yōu)先模式，模式邏輯調(diào)整后，電量緩慢下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油耗持續(xù)降低。電量降到16%后油耗升高，降到13%后波動(dòng)，這時(shí)可改純電模式，瞬時(shí)能耗降低。

舒適加保電模式循環(huán)，滿(mǎn)電滿(mǎn)油出發(fā)，先用純電，電量剩35%左右切換保電模式，增程器啟動(dòng)反向充電，電量增到79%切換智能模式，用完再切換保電模式循環(huán)，平均110碼速度，油耗不錯(cuò)。

總之，要考慮溫度、電量、續(xù)航里程等實(shí)際情況來(lái)靈活選擇，以達(dá)較好能耗和駕駛體驗(yàn)。還建議用舒適模式或節(jié)能模式，這兩種模式會(huì)優(yōu)化加速性能和能量回收系統(tǒng)，提供更好駕駛體驗(yàn)和更長(zhǎng)續(xù)航里程，具體模式依駕駛員喜好和實(shí)際路況決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）