方程豹豹 5 的減震效果那可是相當(dāng)不錯(cuò)的。

原廠避震就能滿足日常家用和輕度越野需求。原廠采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架，最小離地間隙高達(dá) 220mm，接近角和離去角分別為 35 度和 32 度，云輦版分別為 39 度和 35 度，通過復(fù)雜路況沒問題。爬坡時(shí)動(dòng)力和懸架調(diào)校能保障順利通過，還有“豹式掉頭”功能，狹窄路況脫困能力強(qiáng)。

公路行駛時(shí)，對(duì)細(xì)碎顛簸過濾不夠充分，但柔韌度較好。不同駕駛模式下轉(zhuǎn)向有不同表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)、指向精準(zhǔn)。

它還配備云輦 P 主動(dòng)液壓懸架頂配專屬功能，舒適性和通過性進(jìn)一步提升。

如果只是日常家用不重度越野，原廠足夠。但要是追求更極致體驗(yàn)，像更強(qiáng)越野通過性和更高舒適性，那就可以考慮改裝。

目前市場(chǎng)上減震方案不少，比如氮?dú)夤薹桨?，不過有的 4S 店提供的氮?dú)夤抟蝮w積小效果不佳。定制方案可調(diào)回彈特性，后續(xù)還有更多一體減震方案。品牌上，KMAN 品質(zhì)好價(jià)高，黑曼巴性價(jià)比不錯(cuò)，沙蜥受沙漠玩家喜歡，SPEED 是美式風(fēng)格。但改裝后在鋪裝路面舒適性和能耗可能不如原廠，比如為提升外觀升高底盤配大輪胎，可能降低鋪裝路面表現(xiàn)?？傊欠窀难b得看個(gè)人需求和使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）