奧迪 A4L 前懸架雙叉臂很不錯。

它的上下支臂呈 A 字形或 Y 字形分布，類似三角形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強，受力不易變形。

車輛行駛時，橫向力由上下叉臂同時吸收，彈簧支柱只負責承載車身重量，橫向剛度能設定得更大，有效避免側(cè)滑和側(cè)傾風險。

相比麥弗遜懸架，不會在高速轉(zhuǎn)彎時對車輛側(cè)傾抑制效果不佳，制動時也沒有明顯點頭效應。和雙橫臂懸架比，各方面表現(xiàn)更均衡。

雖然結(jié)構(gòu)復雜、體積大、成本高，在 20 萬以下和橫置平臺車型少見，但提升了奧迪 A4L 的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。

奧迪 A4L 前懸掛實際是雙叉臂懸架的變種，五連桿前懸掛將雙叉臂的上下叉臂分離，結(jié)構(gòu)復雜調(diào)校難，卻能抑制快速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾和剎車點頭，更好分配橫向力，提高穩(wěn)定性。

前懸掛用鋁合金材質(zhì)，高強度、高剛度、穩(wěn)定性好，減輕車身重量，增強橫向支撐和減震效果，讓行駛更平穩(wěn)舒適。

新一代奧迪 A4L 前懸掛優(yōu)化，抑制快速過彎側(cè)傾和剎車點頭，提升操控性。

總之，奧迪 A4L 前懸架雙叉臂優(yōu)點突出，為車輛性能加分不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）