坦克方程豹對(duì)比大梁與坦克的大梁有不少不同之處。

坦克的大梁設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，像坦克 300 特意加強(qiáng)后尾梁，用三層疊加方式拼接的鋼板還貼加強(qiáng)片來增強(qiáng)強(qiáng)度，更側(cè)重于純粹越野性能。

方程豹的大梁有獨(dú)特設(shè)計(jì)，沒有中央傳動(dòng)軸，電池包和油箱放在大梁中間，提升了空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性。后懸架放棄整體橋非獨(dú)立懸架，采用雙叉臂獨(dú)立懸架，能提高舒適性和操控性。

材質(zhì)上，方程豹大量用高強(qiáng)度鋼，高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 96%，底盤擺臂屈服強(qiáng)度 500MPA ，抗拉強(qiáng)度 550MPA ，車架主體屈服強(qiáng)度 750MPA ，抗拉強(qiáng)度 800MPA ，能滿足嚴(yán)格使用要求。

不過方程豹后尾梁大量打孔和上下拼接，強(qiáng)度和厚度降低，只能拖 2.5 噸拖車，不能參與救援，但救援勾在縱梁上強(qiáng)度高。

在車身拆解和材料分析方面，方程豹總體優(yōu)于坦克 400 。比如車頭碰撞吸能結(jié)構(gòu)更好，有針對(duì) 25%的專門優(yōu)化設(shè)計(jì)。C 柱、D 柱的鋼材強(qiáng)度，豹 5 達(dá) 700Mpa 左右，坦克 400 是 430Mpa 。大梁強(qiáng)度豹 5 達(dá) 800Mpa ，坦克 400 是 660Mpa 。

坦克 400 也有優(yōu)勢，AB 柱中層、內(nèi)層抗拉強(qiáng)度達(dá) 1800Mpa 左右，高于豹 5 的 1500Mpa 左右。門檻結(jié)構(gòu)的鋼材坦克 400 達(dá) 1550Mpa 左右，高于豹 5 的 1240Mpa 左右。

同為新能源硬派越野 SUV ，同級(jí)別同價(jià)格區(qū)間，兩車各有優(yōu)點(diǎn)。電氣程度及智能化方面豹 5 占優(yōu)，越野方面坦克 400 更強(qiáng)。豹 5 沒有中央傳動(dòng)軸，電池包和油箱在大梁中間，懸架是前雙叉臂加后獨(dú)立懸架組合，相比坦克 400Hi4-T 的前雙叉臂后整體橋懸架，越野循跡性能有差距。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）