方程豹底盤升高后不會(huì)自動(dòng)下降。

方程豹 5 基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，搭配云輦 P 系統(tǒng)，具備出色的底盤升降功能。正常情況下底盤升高后會(huì)保持設(shè)定高度。

云輦 P 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，比如標(biāo)準(zhǔn)離地間隙 220mm，最大可升高 90mm 達(dá) 310mm。其懸掛結(jié)構(gòu)是大梁加前后雙叉臂設(shè)計(jì)，配備鋁制擺臂，兼顧公路和越野性能。

電池底盤一體化設(shè)計(jì)優(yōu)化底盤空間利用率，提升安全性和操控性，還配備高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板等雙重防護(hù)系統(tǒng)保護(hù)底盤和電池。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)帶來超 500kW 超大功率，零百加速 4.8s，還有專用低速越野擋，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，脫困能力強(qiáng)。

底盤升降設(shè)置和使用有講究，啟動(dòng)車輛后可通過車內(nèi)控制按鈕或屏幕操作。手動(dòng)調(diào)節(jié)可通過中控屏“云輦”圖標(biāo)進(jìn)入“云輦 APP”或利用中控屏下方調(diào)節(jié)撥桿在標(biāo)準(zhǔn) N、高 H、低 L 三個(gè)擋位切換。

特定場景如搬運(yùn)行李時(shí)離地間隙能降低 50mm，車輛有高度隨速調(diào)節(jié)功能，不同駕駛模式下設(shè)定或進(jìn)入不同初始高度行駛時(shí)會(huì)根據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。部分越野模式速度降低后可回到目標(biāo)高度。特殊功能模式里，超高模式適用于特殊場景但不能常規(guī)行駛，舒適控制模式分“偏弱”“適中”“較強(qiáng)”提高乘坐舒適性，維修模式開啟后懸架固定當(dāng)前高度。未來能通過 OTA 解鎖更多模式，智能語音也能調(diào)節(jié)云輦懸架高低。比如踩住制動(dòng)踏板下?lián)芟陆甸_關(guān) 7 秒以上可觸發(fā)超低功能。打開后備箱門取物時(shí)后懸高度自動(dòng)降低，關(guān)上后恢復(fù)原始高度。車輛熄火且懸架高度處于“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)會(huì)自動(dòng)降低到“低”。

方程豹 3 作為入門級車型也能搭載云輦 P 技術(shù)提升通過性和涉水能力。

總之，方程豹底盤設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)能滿足越野需求，為駕駛者提供穩(wěn)定可靠的越野體驗(yàn)。但云輦 P 版底盤改裝潛力相對較小，操作底盤升降時(shí)要注意高速行駛保持較低位置，低速越野或特殊路況再升高底盤，確保車輛靜止時(shí)在合適環(huán)境條件下進(jìn)行以保障安全

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）