方程豹踩著油門發(fā)電功率最大可達(dá) 150 千瓦。

其基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載縱置 EHS 電混系統(tǒng)，包括 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)、1 組發(fā)電機(jī)和 1 組前置軸間驅(qū)動電機(jī)以及后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

在怠速發(fā)電狀態(tài)設(shè)有低功率和高功率兩個檔位，高功率怠速發(fā)電功率為 20 千瓦，充電至刀片電池 SOC 值 80%時，系統(tǒng)會提示做好動力艙散熱工作，避免溫度過高出現(xiàn)故障。

方程豹 5 搭載 1.5T 的發(fā)動機(jī)，原地發(fā)電功率能達(dá)到 20 千瓦。比如從 18:28 分開啟原地發(fā)電高功率，三分鐘左右電量能從 25%漲到 28%，四分鐘能充進(jìn)去 4%，差不多每分鐘接近 1%。一個小時發(fā) 20 度電大概要消耗 6 升油，平均每升油能發(fā) 3.3 度電。如果調(diào)成低功率瞬時，一個小時發(fā) 8 度電，用掉 2.3 升油，也差不多是每升油發(fā) 3.3 度電。

官方數(shù)據(jù)是 1 升油約等于 3.4kw 電。像有的車實測高速純電電耗在 22kw/百公里，按官方數(shù)據(jù)算，79 升油箱能發(fā)電 268.6kw，理論上光靠燒油能跑 1200 公里左右。但要注意，達(dá)到一定速度后電機(jī)能耗超過發(fā)動機(jī)，高速電車更費(fèi)電，燃油車則相反高速更省油，而且發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電不夠電動機(jī)在高速上的損耗。

比如方程豹的發(fā)電機(jī)最大功率是 150kw/時，怠速發(fā)電約 20 千瓦時，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠跑 100 公里要用的電，并且一小時的發(fā)動機(jī)怠速耗油遠(yuǎn)不止 3 個。

方程豹的發(fā)動機(jī)發(fā)電功率分為行車發(fā)電功率和怠速發(fā)電功率。行車發(fā)電功率最大可達(dá) 150 千瓦，能在多種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電，確保車輛動力充沛。怠速發(fā)電功率最大為 20 千瓦，并且分為低功率和高功率兩個檔位。在怠速發(fā)電狀態(tài)下可充電至刀片電池 SOC 值 80%。

從試駕情況來看，在鋪裝路面的上山和下山工況中發(fā)電功率和驅(qū)動功率基本等效。

方程豹豹 5 搭載縱置發(fā)動機(jī)提供 1.5T 和 2.0T 兩個型號。1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N·m。2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率為 180kW，這兩款發(fā)動機(jī)的熱效率均超過了 40%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）