捷途 x90plus 的底盤(pán)很不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)懸掛支撐性好，車(chē)身側(cè)傾不明顯。

方向盤(pán)虛位雖有點(diǎn)大，但符合輕度越野的底盤(pán)調(diào)校需求。

車(chē)主實(shí)際體驗(yàn)中，底盤(pán)濾震性出色，能有效過(guò)濾路面顛簸，提升駕乘舒適性。

在山路等復(fù)雜路況行駛，底盤(pán)穩(wěn)定性佳，給駕駛者信心。

奇瑞的 T1X 平臺(tái)融合了捷豹路虎和觀(guān)致技術(shù)，正向開(kāi)發(fā)貼合客戶(hù)需求。

底盤(pán)的 6D 縱梁框架式結(jié)構(gòu)能傳遞前部碰撞載荷，分散側(cè)面碰撞能量，3RBody 車(chē)身機(jī)構(gòu)是超高強(qiáng)度鋼一體籠式車(chē)身，用料良心。

駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向手感輕盈，操控不因車(chē)身大而笨拙。

山路駕駛底盤(pán)扎實(shí)，懸架支撐好，側(cè)傾控制不錯(cuò)，頻繁制動(dòng)切換車(chē)道平穩(wěn)，小顛簸濾震效果可以，城市道路行駛平順，過(guò)彎懸掛支撐性好，車(chē)身側(cè)傾少，駕駛穩(wěn)定性高。

總之，捷途 x90plus 的底盤(pán)在操控性、穩(wěn)定性、濾震性等方面表現(xiàn)良好，超出預(yù)期。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）