三菱 EVO 歷代車型特點(diǎn)顯著。

1992 年初代上市，以三菱藍(lán)瑟為基礎(chǔ)專為賽道打造，原計(jì)劃限量 2500 臺(tái)，三天售罄又追加 2500 臺(tái)。搭載 4G63 引擎、5 擋手動(dòng)變速箱和帶黏耦式中央差速器的 4WD 系統(tǒng)，動(dòng)力和操控不錯(cuò)。

1994 年二代 EVO 上市，4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)增加 10 匹馬力達(dá) 256 匹，4WD 系統(tǒng)后差速器改為機(jī)械式，懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，操控性能提升。

1995 年三代 EVO 推出，有攻擊性的前保險(xiǎn)杠、新側(cè)裙、大尾翼，4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增至 9:1，配大渦輪增壓器，最大功率 270 馬力。

1996 年四代 EVO 上市，外觀、動(dòng)力、底盤重新設(shè)計(jì)，超大型前霧燈成經(jīng)典，4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整輸出 280 馬力及 330 ?！っ住?/p>

1998 年五代 EVO 發(fā)布，采用鋁合金制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、寬體包圍及空力套件，扭矩增至 373 牛·米。

1999 年六代 EVO 登場，保險(xiǎn)杠重新設(shè)計(jì)，大霧燈面積減小移至兩側(cè)，雙層式車尾擾流器是特點(diǎn)，懸掛采用鍛造鋁材。

2001 年七代 EVO 誕生，發(fā)動(dòng)機(jī)罩散熱口改盾形，尾部擾流板改單層，首次裝配 ACD 主動(dòng)電子式差速器。

2003 年八代 EVO 面世，走向市場化，外形更兇悍，注重操控性，變速箱有改進(jìn)。

九代 EVO 常見，4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)引入可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) MIVEC，出口版最大功率 291 馬力，日本版受限于“君子約定”為 280 匹。

十代 EVO 是終結(jié)車型，采用 4B11 與 4G63 融合的技術(shù)，雖有爭議但并非一無是處，如 MIVEC 可變氣門電子控制系統(tǒng)能優(yōu)化氣門正時(shí)。

總之，三菱 EVO 歷代車型都獨(dú)具魅力，是車迷心中的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）