方程豹拖掛房車的純電續(xù)航在 CLTC 工況下約為 125 公里。這一數(shù)據(jù)在實際使用中會受多種因素影響。

比如駕駛習(xí)慣，如果駕駛比較激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，純電續(xù)航會降低；路況也很關(guān)鍵，擁堵路段能耗高，續(xù)航就會縮短；氣溫低時，電池性能下降，純電續(xù)航也會受影響；車輛負(fù)載大，續(xù)航同樣會減少。

城市短途出行，125 公里能滿足日常通勤。但長途旅行或拖掛房車時，可能更多依靠燃油部分提供動力。不過方程豹滿油滿電狀態(tài)下 NEDC 綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里，一定程度彌補(bǔ)了純電續(xù)航不足，減少長途出行加油次數(shù)。

從實測來看，不同測試條件和實際使用中的表現(xiàn)不錯。在一些快速路為主的測試中，能跑大概 91 公里左右發(fā)動機(jī)才介入，這時電量剩 24%。夏測中在方盒子造型 SUV 純電續(xù)航里程中排名第三，純電里程達(dá)成率以 133.7%位居榜首。有車主日常實測純電強(qiáng)制 ev 行駛里程達(dá) 164.5 公里。

實際測試中，滿電出發(fā)用經(jīng)濟(jì)模式、動能回收最強(qiáng)、負(fù)載 380 公斤、胎壓用廠家推薦值，純電續(xù)航能達(dá)甚至超官方標(biāo)稱數(shù)值。滿油滿電續(xù)航方面，B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的實測中，滿油滿電從南昌去廣州，五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%，全程基本高速路 8 小時后耗盡電量和油量，實測總續(xù)航 832.1 公里，綜合平均油耗 10.01 升/百公里。易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 92 號汽油 21.45 升，綜合油耗 9.4 升/百公里。

還有車主分享經(jīng)驗，保持高電量，市內(nèi)設(shè)置 SOC70%+強(qiáng)制保電，視路況手動切換 EV/HEV 模式，高速設(shè)置 SOC60%+智能保電，全程 HEV 模式，這樣整箱油循環(huán)測試出的不充電長期油耗與廠家標(biāo)稱值差不多。虧電油耗測試中，在城市擁堵道路和快速路綜合路況下百公里油耗 8.2 升。

方程豹不同車型純電續(xù)航情況不同，方程豹 5 純電續(xù)航不管高配還是低配都只有 100 公里左右，有車主實測純電續(xù)航達(dá)成率能達(dá) 90%以上，但冬季高速上可能會降至 70%到 80%。而方程豹 SUPER 3 配備 78.72 千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航里程 510 公里，能滿足日常通勤和長途出行需求。

總之，方程豹 5 常溫環(huán)境下純電續(xù)航表現(xiàn)出色，高速純電續(xù)航受溫度和車速影響會下降，在同類型車中有一定競爭力。方程豹 SUPER 3 續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)秀，但實際續(xù)航都可能受駕駛習(xí)慣、路況和環(huán)境等因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）