極氪001 的閃電系統(tǒng)基本沒啥大問題。

它在很多方面表現(xiàn)出色，比如能在 0.4 秒實現(xiàn)后驅/四驅智能切換，雨雪天切換全時四驅能分攤驅動力，讓車輪附著力和抓地力增強。

還有智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，輪端打滑能快速處理，瞬時分配輪端扭矩，增大驅動輪抓地力，穩(wěn)定車身，強化整車極限操控能力。

在節(jié)能和駕駛體驗上有優(yōu)勢，比如某些工況下通過耦合機構斷開前電機能節(jié)省能耗，經(jīng)濟模式線性輕松，CLTC 工況下綜合續(xù)航里程能提升 34 公里。

三種驅動模式各有特點，經(jīng)濟模式省電，舒適模式能智能切換四驅，運動等模式全時四驅保證行駛穩(wěn)定。

當然之前舒適模式電門初段響應有些變化，動力不夠線性和跟腳，后段響應得等但不超半秒，車輛低速大角度轉彎時靈活性稍有提升。

不過 4.2.1 版本已經(jīng)修復了舒適模式下只后驅驅動的問題。

總的來說，極氪 001 閃電系統(tǒng)優(yōu)點突出，小毛病也在不斷改進優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）