極氪001 的閃電系統(tǒng)基本沒啥大問題。

它在很多方面表現(xiàn)出色，比如能在 0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，雨雪天切換全時四驅(qū)能分?jǐn)傭?qū)動力，讓車輪附著力和抓地力增強(qiáng)。

還有智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，輪端打滑能快速處理，瞬時分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力，穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力。

在節(jié)能和駕駛體驗(yàn)上有優(yōu)勢，比如某些工況下通過耦合機(jī)構(gòu)斷開前電機(jī)能節(jié)省能耗，經(jīng)濟(jì)模式線性輕松，CLTC 工況下綜合續(xù)航里程能提升 34 公里。

三種驅(qū)動模式各有特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)模式省電，舒適模式能智能切換四驅(qū)，運(yùn)動等模式全時四驅(qū)保證行駛穩(wěn)定。

當(dāng)然之前舒適模式電門初段響應(yīng)有些變化，動力不夠線性和跟腳，后段響應(yīng)得等但不超半秒，車輛低速大角度轉(zhuǎn)彎時靈活性稍有提升。

不過 4.2.1 版本已經(jīng)修復(fù)了舒適模式下只后驅(qū)驅(qū)動的問題。

總的來說，極氪 001 閃電系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)突出，小毛病也在不斷改進(jìn)優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）