紅旗H9零件來(lái)自日本的并不多。

紅旗H9的三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都體現(xiàn)出很強(qiáng)的自主性。發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽自主研發(fā)，像2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)39%，升功率達(dá)到92.5kw/L，處于世界領(lǐng)先水平，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有337匹馬力以及445牛米的扭矩；變速箱雖沒(méi)確切信息表明完全自主生產(chǎn)，但也以自主技術(shù)為主導(dǎo) ，匹配的是8AT變速箱；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用前置后驅(qū)形式，底盤(pán)由中國(guó)一汽紅旗自主研發(fā)制造，采用前后全鋁副車(chē)架，自主設(shè)計(jì)的鋁型材焊接副車(chē)架可實(shí)現(xiàn)減重30%。

在電子電器系統(tǒng)方面，揚(yáng)聲器是美國(guó)BOSE，排氣與壓力傳感器來(lái)自美國(guó)森薩塔科技，車(chē)燈來(lái)自常州星宇車(chē)燈，線束是浙江新寶，手機(jī)無(wú)線充電來(lái)自華陽(yáng)電子，OLED尾燈是固安翌光科技，都并非來(lái)自日本。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)自一汽旗下的啟明信息，座艙由延鋒提供，液晶顯示屏與儀表盤(pán)來(lái)自京東方，也和日本沒(méi)什么關(guān)系。

底盤(pán)系統(tǒng)里，車(chē)身穩(wěn)定與ABS防抱死來(lái)自德國(guó)博世，缺氣保用輪胎來(lái)自法國(guó)米其林，CDC減震由德國(guó)采埃孚提供，螺栓等配件來(lái)自浙江裕泰，同樣不是日本配件。

車(chē)身內(nèi)飾部分，大部分是國(guó)產(chǎn)品牌，像毓恬冠佳是中加合資品牌，德莎膠帶是德國(guó)品牌，和日本也不沾邊。

當(dāng)然紅旗H9在發(fā)展過(guò)程中也有國(guó)際合作，變速器由德國(guó)采埃孚提供，這是為了更好提升產(chǎn)品性能。

但整體而言，紅旗H9核心部件和多數(shù)零部件，要么是自主研發(fā)生產(chǎn)，要么來(lái)自國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，或是來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家企業(yè)，來(lái)自日本的零件占比是比較小的。

紅旗H9在諸多關(guān)鍵技術(shù)和零部件上都展現(xiàn)了自主研發(fā)和創(chuàng)新成果，是國(guó)產(chǎn)車(chē)向高端化、自主化邁進(jìn)的優(yōu)秀成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）