林肯領(lǐng)航員標(biāo)軸越野能力挺不錯的。

它采用非承載式車身加前后獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)為越野提供了堅實的基礎(chǔ)。非承載式車身能夠承受更大的沖擊力，保證車輛在復(fù)雜路況下的車身剛性，獨立懸架則有助于提升車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性，在越野時能更好地適應(yīng)不同地形。

它搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運動、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡這6種。其中低速四驅(qū)模式非常實用，能通過鎖定低擋位、拉高轉(zhuǎn)速獲得大扭矩，在面對一些坡度較大或者路況復(fù)雜的地段時，提供強勁的動力輸出。

在動力方面，搭載3.5升雙渦輪增壓EcoBoost? V6汽油直噴發(fā)動機，新款最大功率261KW，老款最大功率可達(dá)415馬力/5500rpm ，峰值扭矩達(dá)到670牛米/3500rpm，還匹配十速手自一體變速箱，動力強勁且換擋平順，為越野提供了充足的動力保障。

懸掛方面，后懸掛采用獨立多連桿懸架，提升舒適性的同時，老款車型懸架行程長、輪間限滑能力出色，面對日常生活中的非鋪裝路面不在話下。

比如在攀爬能力上，掛上“低速攀爬”模式，強大扭矩能讓車輛輕松攀上38°以及45°坡，而且輪胎不打滑，通過角也很出色。在模擬交叉軸測試中，林肯領(lǐng)航員依靠電子輔助系統(tǒng)能夠穩(wěn)健通過，電子限滑系統(tǒng)介入及時且柔和。

它能輕松應(yīng)對城市、雪地或簡單坑洼路面，輕度越野場景也能很好地滿足。無論是去郊外游玩，還是遇到一些非鋪裝路面，林肯領(lǐng)航員標(biāo)軸都能憑借其出色的越野能力帶你順利抵達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）