方程豹5探索版原車底盤相當(dāng)出色。

底盤調(diào)校扎實(shí)，面對(duì)起伏道路和高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、震動(dòng)，都有著良好穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸過濾效果佳，長途駕駛也能帶來平順乘坐體驗(yàn)。

云輦P系統(tǒng)的加入是一大亮點(diǎn)，讓車輛在保持越野性能的同時(shí)，擁有媲美城市SUV的乘坐舒適性。接近角達(dá)39°、離去角35°，涉水深度也很可觀，底盤實(shí)力提升顯著，還能實(shí)現(xiàn)超高/超低模式、便捷取物、露營調(diào)平等多樣功能，駕駛更隨心。

前、后雙叉臂式獨(dú)立懸架配置很棒，支撐性充足。獨(dú)特的擺臂開孔設(shè)計(jì)能有效排出沙石，降低磨損，保障整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。

雖然理論上有加強(qiáng)雙叉臂三角臂的必要，但對(duì)于輕越野需求，探索版僅后橋差速鎖加上前輪電子限滑，就足以應(yīng)對(duì)一般越野路況。

底盤用料講究，非承載式大車架的主體及擺臂等結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。車架主體鋼材屈服強(qiáng)度大于750MPa，抗拉強(qiáng)度高達(dá)800MPa；底盤擺臂鋼材屈服強(qiáng)度大于500MPa，抗拉強(qiáng)度達(dá)到550MPa。這些鋼材經(jīng)過結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況誤用測(cè)試，可靠性和穩(wěn)定性有保障。

制動(dòng)系統(tǒng)是四輪碟剎，制動(dòng)靈敏，能輕松應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，保障行車安全。車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)提高了行駛穩(wěn)定性，直線或彎道駕駛都能應(yīng)對(duì)自如。高性能輪胎提供出色抓地力，在濕滑和崎嶇路面駕駛更穩(wěn)定可靠。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)看，非承載式車身結(jié)構(gòu)是硬派越野的關(guān)鍵配置，大梁能承受路面巨大沖擊力，為整車提供超強(qiáng)剛性支撐，車身不易形變，保障駕乘人員安全舒適。懸掛系統(tǒng)前雙叉臂與后多連桿的組合精妙，前雙叉臂操控性強(qiáng)，后多連桿舒適性好。

底盤離地間隙可觀，接近角、離去角和通過角精心調(diào)校，通過性好，底盤防護(hù)也到位，大面積護(hù)板像防護(hù)盾。

總之，方程豹5探索版原車底盤在多方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）