林肯冒險家二驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)都挺不錯。

先說說四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式的適時四驅(qū)技術(shù)，能依據(jù)道路狀況自動調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。平常不需要四驅(qū)時，會自動分離后軸動力傳輸機構(gòu)，降低油耗。日常行駛大多是兩驅(qū)模式，碰到復(fù)雜路況四驅(qū)系統(tǒng)能快速啟動，最大可實現(xiàn)前后50:50的動力分配。

在滑輪組測試、交叉軸測試、非鋪裝路面這些場景下，四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出色。離地間隙合適、懸掛支撐性佳，底盤通過性很棒，車輪懸空或打滑時能合理分配扭矩，扭矩強大，稍微踩踩油門就能脫困。

它用的是可分離式適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央是多片離合器式限滑差速器，后軸是開放式差速器，輪間靠電子輔助，輪胎打滑時能迅速介入抑制打滑。在滑輪組脫困測試和交叉軸測試中成績優(yōu)秀，輕度越野輕松應(yīng)對，在滑輪組脫困測試?yán)锉炔糠滞瑘鰷y試車型表現(xiàn)還好。雖然是城市SUV，高強度越野可能有點難，但日常駕駛、濕滑路面以及輕度非鋪裝路面，都能提供可靠驅(qū)動力和穩(wěn)定性。

再看看兩驅(qū)系統(tǒng)，林肯冒險家兩驅(qū)版在坡路測試?yán)锉憩F(xiàn)良好。動力系統(tǒng)給力，最大爬坡角度能到30度。搭載2.0T發(fā)動機，動力輸出迅猛，后期動力儲備足，8AT變速箱換擋平順且響應(yīng)快。

底盤調(diào)校扎實穩(wěn)定，爬坡時車身姿態(tài)保持得好，懸掛系統(tǒng)偏舒適，急轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾控制得不錯。而且兩驅(qū)版動力也充沛，2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱，結(jié)構(gòu)緊湊，動力輸出流暢。

林肯冒險家二驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)不管是城市駕駛，還是輕度越野都能滿足，能給駕駛者帶來舒適又安心的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）