極氪007剎車(chē)卡鉗前置挺不錯(cuò)。它是基于車(chē)輛整體設(shè)計(jì)和平臺(tái)基礎(chǔ)做出的配置選擇。

在日常駕駛中，能滿(mǎn)足多數(shù)人的需求。在應(yīng)對(duì)常見(jiàn)路況方面表現(xiàn)出色。像過(guò)減速帶、路面減速條以及帶有落差的路面接縫時(shí)，處理得十分妥當(dāng)，不會(huì)出現(xiàn)多余的顫動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感也很好，前軸對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入響應(yīng)快，讓車(chē)身緊湊有整體感，駕駛體驗(yàn)佳。

從機(jī)械規(guī)格上看，極氪007剎車(chē)卡鉗前置使其更接近極氪X和吉利銀河E8。四驅(qū)性能版更是亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，采用“功夫黃”涂裝，多處搭配碳纖維套件，20英寸鍛造輪輞搭配Akebono四活塞制動(dòng)卡鉗，不僅提升了操控性，剎車(chē)效果也很棒。

而且，其前輪采用賽車(chē)級(jí)Akebono四活塞卡鉗，配合Brembo打孔制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)時(shí)散熱性能有效提升，100 - 0km/h制動(dòng)距離最短僅為34.4m，多次連續(xù)制動(dòng)也沒(méi)有明顯的熱衰減。

同時(shí)，極氪007還搭載了IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，將iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)與ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)合二為一，以更小的體積與重量帶來(lái)更強(qiáng)的性能。與傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車(chē)系統(tǒng)相比，制動(dòng)響應(yīng)更迅速，比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍。

要是你對(duì)剎車(chē)性能還有更高要求，也可以考慮改裝。比如24款極氪007改裝MUC前MF631大六活塞卡鉗套裝，銀色的大六活塞卡鉗配380*34mm劃線盤(pán)，上車(chē)效果出色，既能提升性能又能提高顏值。不過(guò)改裝時(shí)要注意是否需要備案，確保合法合規(guī)上路，還要根據(jù)自身預(yù)算選擇合適的改裝方案。

總之，極氪007剎車(chē)卡鉗前置無(wú)論是原裝狀態(tài)，還是后期有改裝需求，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為車(chē)主帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)和多樣選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）